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电池冷却系统
1、增加电池包水冷系统
2、电池包水冷系统作用:降低电池包温度
3、电池包水冷系统组成:电池冷却副水箱、电池冷却控制器、冷却水泵、冷却板总成
4、水冷系统工作温度:电池包35度开始工作;
4、制冷剂:R134a、加注800g
5、冷冻机油:POE160mL
6、防冻液:3L
电池冷却系统结构图
电池包冷却系统工作原理图
电池包冷却系统工作原理
1、空调控制器、PTC、压缩机、水冷控制器组成空调子网络
2、水冷工作温度:电池包温度35度以上。
3、电池热管理工作模式主要有如下4种:
(1)乘员舱制冷:打开电磁阀,关闭电子膨胀阀。根据目标通道温度来控制电动压缩机的转速
(或者皮带驱动压缩机的开/关)。
(2)电池冷却(电池包温度超过35度工作,降到33度停止):关闭电磁阀,打开电子膨胀阀。根
据过热度控制电子膨胀阀开度;根据电池包进口的水温来控制电动压缩机的转速(或者皮带驱动压
缩机的开关),且开启水泵。
(3)乘员舱制冷+电池冷却:打开电磁阀及电子膨胀阀。根据乘员舱目标通道温度及电池包进口
的水温共同控制电动压缩机的转速(或者皮带驱动压缩机的开关),且开启水泵。
(4)电池内循环(单节电池温度相差5度):空调收到BMS内循环命令后,空调开启电动水泵。
冷却系统结构示意图
电池冷却系统排气步骤
空调系统单位换算和压力技术参数
EV车型空调系统案例分析
故障现象:
某纯电动车型开启空调系统后,驾驶室无冷风不制冷,但压缩机在运转且低压管道有结霜现象。
空调系统案例分析
最后如果怀疑两个电子膨胀阀插接件接反,也可通过数据流分析,可通过水冷控制器数据流分析。
如果是电子膨胀阀1(空调系统电子膨胀阀)工作,也就是空调系统工作,水冷系统不工作,那板式散热器出口冷媒温度应该是环境温度,该车故障是电子膨胀阀1(空调系统电子膨胀阀)工作,但板式散热器出口冷媒温度是-10度,说明是电池冷却电子膨胀阀在工作。
由此证明两个膨胀阀插接件接反。
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