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中期改款的本田冠道,为我们带来了哪些变化?

今年的疫情,先是国内紧张,国外不当一回事。好不容易,国内控制住了,国外又大爆发了。看这样子,大多数新车的上市,不出意外的话,都会以线上发布为主——比如今天上市的中期改款本田冠道

去年,取得了7万余辆的销量,虽然没法比肩丰田汉兰达,不过,这个成绩在合资中大型SUV里也是可圈可点。更何况,去年还有一段时间因为国六排放升级而无车可卖,只有1.5T版本车型支撑场面。



有的人对改款车型不以为然,认为增加几个配置,就是改款了。当然,我们不否认有这样不走心不用心的车企。但这次的改款,带给我们的变化是相当惊艳的。


1

造型更拉风


如果把的标,换成旗下高端品牌讴歌,相信没有人会觉得有什么违和感。事实上,从诞生之初,就把作为旗舰车型来打造的,以越级的标准来定义这款车。

在外观上,很少有人吐槽不好看。不论是线条的处理还是造型设计的创新,虽然有着大大的块头,但看起来,在合资同级车型里,却是一股清流。




这次,除了颜色的变化外,还带来了双色车身。新款在2.0T车型上提供了酷黑/星月白和酷黑/威尼斯蓝两种选择。尤其是威尼斯蓝,在一片黑色或白色车漆中,绝对令人一见钟情。

三围方面,新车的长宽高为4858mm/1942mm/1670mm,轴距为2820mm,与现款相比,长度增加了42mm,高度增加了6mm。看来为了迎合中国消费者对大空间的喜爱,也在一次次加长与变大。



如果说还有什么让人印象深刻的话,那就是它双边双出的排气,比起此次的双边单出要有气势多了。从雅阁思域开始,逐渐变得更有锐气,更拉风了。

2

配置又升级


新车在内饰方面的变化并不大,从官图来看,主要是内饰材料的档次上提升了不少。比如更多皮革材料的使用,时下流行的车内氛围灯等。以及高配车型上搭载的主动降噪功能、多达12个扬声器的音响系统等。让它的豪华感提升不少。

作为改款车型,配置上的变化是不会缺席的。诸如无线充电、等离子空气净化系统、陡坡缓降系统、流水转向灯、脚踢式电动尾门等配置,既与时俱进,充满了科技感,也令新车更有吸引力。




智能科技方面, 新款全系标配了Honda SENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统。高配车型还有Honda CONNECT 2.0智导互联系统。为了给车上乘员提供更好的车内空气质量,还配置了空气净化系统。尤其等离子空气净化器采用了独有的专利技术,能释放出与自然界相同的正与负离子,破坏细菌结构,有效清除病菌。这算是的必杀技。


3

动力更强劲


动力系统方面,依然搭配的是1.5T和2.0T两款发动机,其中1.5T最大功率193Ps、峰值扭矩243N·m,与之匹配的是CVT变速箱;2.0T272Ps、峰值扭矩370N·m,与之匹配的是9速手自一体




排量上,与现款相比,并没有变化。不过,从数据来看,通过调校,此次有明显的提升,主要体现在SPORT模式的调校上。

针对1.5T车型,通过CVT控制变更、提供更为畅顺强劲的加速性能,同时采用了模拟的“跑车声浪”。虽然有点虚张声势,不过却极大地满足了购买低配车型车主的虚荣心。

在2.0T高配车型SPORT模式的调校上,则通过一系列的调整,实现了更为优化的加速性能。让这台看起来庞大的中型,也拥有了不错的加速性能。



在每日车讯看来,的动力系统往往能做到燃油经济性与充沛动力输出的平衡,这才是领先同级的致胜优势。

4

哪款更适合下手?


虽然新车还未正式上市,不过从公开的动力数据来看,两款车型的调校都是非常出色的。那么,究竟哪款更值得下手呢?

在每日车讯看来,如果考虑到钱包和预算,日常使用也以城市代步和日常郊游为主的话,则1.5T版本车型就够了。它的动力输出平顺线性,加之搭配的是CVT,提速也更从容,不会有突兀感,对车上乘员更友好。

如果你需要追求更强劲的动力,更好的操控性,及更豪华的配置和享受的话。那就直接上2.0T版本车型吧。不仅提速杠杠的,动力是随踩随到。并且那台9AT可不是花架子,积极的换挡逻辑,让你开得游刃有余,得心应手。

并且,高配车型还有四驱,虽然作为越野,但对付一些轻度越野和脱困,显然更从容,带给车主更多安全感。

最后直白的说一下大实话:钱包不鼓就选1.5T版本,基本都能满足需求;不差钱的主,啥也别说,直接上2.0T四驱至尊版吧,也不用纠结配置了,你想要的不想要的配置都有了。




写在最后


当所有合资中大型都纷纷上马七座车型,生怕错过七座的红利时,同为中型,却别出心裁,誓将五座进行到底。是“傻”吗?在每日车讯看来,非矣!

这让我想起了西部淘金的故事,人人都想当淘金者,把目光紧紧盯着河床里的沙金。而却想扮演一个不走寻常路的角色,另辟蹊径,通过差异化竞争,打开一个细分市场的需求,这样的想法岂不美哉!

当你被这款有着超大空间的五座所折服时,你还会对犹如鸡肋的七座念念不忘吗?

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