欢庆CB诞生60周年 本田CB-F概念款亮相！

虽然预定在本月底举行的日本东京摩托车展因为新冠肺炎疫情影响被迫取消，但本田仍在日前于网路上，全球首度公开了原本预定在大阪/东京摩托车上展出的本田本田CB-FConcept。

本田CB-FConcept是本田在去年（2019）迎接CB诞生60周年后，重新检讨、改进运动车款代表CB后，所提出的概念车款。

「还有想像空间」这是笔者在看到本田CB-FConcept之后最直接的感想。头灯只是装饰用，并没有装上方向灯等安全配件，如果再装上方向灯、车牌架及后挡泥板的话，光是想像这台车会呈现出什么模样就让人兴奋到不行。

本田CB-FConcept是以CB系列在去年（2019）迎接诞生60周年为契机，本田重新回顾CB的历史，在定位代表本田运动车款的CB到底该是怎么样一台车时，将答案实际呈现出来的概念车款。

在CB辉煌的历史中，应该有不少骑士都对出现在摩托车热潮前夕的1979年，并在1982年由知名车手FreddieSpencer所驾驭的超级摩托车令人留下深刻印象的CB750F/CB900F保持著特别的感觉。

特别是对于在摩托车热潮中度过青春岁月，在1965年-1974年之间出生的骑士们来说，说到CB第一个想到的车款是CB-F，而并不是以CB1100EX等车款为概念的CB750Four。

川崎Z与本田的CB是永远的对手，这两者到现代变成了Z900RS与CB-F，想必战火应该会再度重新点燃。

▲照片中的是原型车款本田CB1000R，CB-F活用其并列四缸发动机、背脊式车架及单摇臂等，并且加上了CB-F的经典造型。

提到CB-F最具代表性的设计，第一个想到的果然还是从漂亮的油箱到侧盖、坐垫整流罩所描绘出的美丽曲线。另外再加上使用了从外面看不到的单背脊车架，因此油箱设计不只出色还非常有压迫感，特别是油箱前半部的延伸感及后半部方方正正的感觉，完全就是「F」经典的造型。

另外，变大的坐垫整流罩也让车身前后看起来变得更修长的强调出「F」的氛围。除此之外，为了打造出这个造型，后避震器也稍微改短的降低车体高度，而活用铝合金色的单摇臂及轮圈部分采用切削加工处理的前后轮框、为了重现「F」造型所以费尽心思改良的排气管等，细节部分的完美程度都让人想要可以直接就这样推出市售化。

至于这台车会不会推出市售就要看大家的反应来决定，所以如果大家觉得「想要这台车！」的话，请记得积极表现反应出来。

本田CB-FConcept的参考车款是不用特别解释，大家也应该都认识的1982年式CB750F改装车，知名车手FreddieSpencer更以这台车在当年的Daytona100赛事中赢得优胜，由于这个涂装配色并没有在日本贩售，因此是日本车迷羡慕且憧憬的梦幻存在。

▲【　CB750F改装赛车　1982年】CB-F不光只是仿赛车款而已，实际上在各大赛事也非常活跃。照片中的车辆就是曾在1982年Daytona100赛事中夺胜的冠军车，车手则是FreddieSpencer。

到1981年为止，RCB发动机的最大马力都只有约135匹马力左右，但就在本田于1982年的「AHMPROJECT」中进行全面改造的将排气量增加到1023cc后，最大马力便一举达到150-160匹马力/12000rpm。

目前本田正式公布的资讯并不多，接下来就请大家慢慢欣赏本田CB-FConcept各个角度及细节照片。包含概念车款在内，预定在大阪/东京东西两地摩托车展上展出的大部分车款，都将会在3月27日透过本田的特设网站「线上摩托车展」来公开。

本田CB-FConcept的看点不只是油箱而已，包括设置在大型尾灯下面的本田标志等等，设计师们可是很努力地透过细微枝节来营造出整体氛围。