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随着工业的飞速发展，汽车行业竞争也进入了白热化阶段。技能先进性造就车辆的五花八门，驾驶者的需求可谓是天差地别。如果一款汽车不能持续获得车友欢心，终究被市场所淘汰。凯迪拉克XTS是凯迪拉克在中大型车中的一次重要战略定位，充分利用它颇具家族式设计格调的外观构型，使得大家的将外观作为第一选车要素的要求得到满足，所以，凯迪拉克XTS取得成功也是可想而知的。这期分享的是《凯迪拉克XTS是辆好车吗？它有什么独到之处？读完你就清晰了》。
前天正好和车主小王在谈论凯迪拉克XTS，他是我的同事，也是一位10年老司机，他为单位开车多年，是名副其实的别克君越老司机。听了堂哥举荐，他终于咬紧牙关换了一台凯迪拉克XTS，没选别克君越。在使用了2个月后，所以他对凯迪拉克XTS的印象如何？和别克君越比起来凯迪拉克XTS的层次高吗？接下来就请用车者聊聊自己的切身感受！凯迪拉克XTS是辆好车吗？它有什么独到之处？读完你就清晰了。
就从它这外观看上去也很给面子的，设计不错，线条分明，整车也挺长的，够大气。车头设计很有特性，完全看不出有抄袭的痕迹，尤其是大灯实在是太好看鹰眼式设计，增加了几分时髦。车尾的造型很有层次感，增加了整体感，18寸的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击，尽显用车者朝气与稳健的人格魅力。整体来说，凯迪拉克XTS紧凑的形象也能带给观众一丝寒气。
内饰设计上，中控台操作起来是比较顺手的，也容易上手。内部材质用料比较厚道，感觉对得起自身价位，座包的颜色还可以，是我喜欢的类型，老婆也很满意，新车有异味但不是很大，买了点炭包和车载香水，差不多开了2周就没什么异味了。总而言之，我非常心仪凯迪拉克XTS富有层次感的内饰设计。
它卓越的动力是我爱上它的原因之一，思前想后，我还是最喜欢“凯迪拉克XTS2018款28T技术型”，2.0的动力市区内足够用，在上坡的时候很轻松，不会出现很肉的情况。变速箱选用6挡手自一体变速箱，档位变换积极平顺且可靠，方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。整体的油门反应迅速和轻快，跑过一次山路，还是比较满意的。
说到空间这点，空间表现处于该档次的较高水准。凯迪拉克XTS的整车尺寸为5103*1852*1502毫米，我跟老婆坐在首排都是很宽松的，身体周围都有很大的空间。2837毫米的轴距表现让其拥有很大的空间优点，为最后排乘客的舒适度提供充足的空间保障。关于储物空间，中央扶手箱比较深，然后能放的东西也挺多的，还有后备箱的空间也大，可以放三个行李箱。
乘坐舒适性方面，凯迪拉克XTS达到了一辆中大型车应有的水准。所以凯迪拉克XTS开到凹凸不平的道路时，柔软的底盘能够为家人过滤不良的抖动反应。头枕够软，整体都是很贴合我的身材的。空调成效很卓越，冬天也不怕冷了。隔音功效较佳，高速驾驶仍能在车中相互欢心畅谈。
说到这款车的油耗，我真的要好好夸一下。平均油耗也就在8.8L左右，现在的话市区油耗在10.6L上下，高速最好成绩跑出过7.3L。因为自己平时都是在街区驾驶，所以说这样的油耗对我来看很不错。感谢聆听这期《凯迪拉克XTS是辆好车吗？它有什么独到之处？读完你就清晰了》。
在市场占有绝对优势的凯迪拉克XTS，不可能仅凭其外观，同时，在空间、动力、舒适度方面也一样令人刮目相看，都能很好地与车主需求相匹配。不应反对，凯迪拉克XTS总体性价比着实很高。简单归纳一下，在车型不断多元化的今天，取得车主喜爱是一款汽车的取胜之道，正如凯迪拉克XTS。对于这款靠实力说话的凯迪拉克XTS，大家持何种态度呢？感谢阅读本期《凯迪拉克XTS是辆好车吗？它有什么独到之处？读完你就清晰了》。
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