当新缤智换装新动力是“划水”还是敬业？和对手缤越一比便知

作者：好生谈车
2020-03-30 05:37
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前几天，演员王劲松在上海电视论坛上的发言冲上了热搜榜第一，他说：“什么时候我们这个职业成了一个背台词都要被表扬的职业了，背台词是什么？背台词是你上战场的那支枪，你能告诉我说你到了战壕里没拿枪吗？”这起言论掀起一番风浪，几条热门微博收获了好几十万个赞。敬业，不仅在娱乐圈，在所有行业都是亘古不变的话题，对于流量明星的不敬业表现，更是衍生了一个新词“人间皮划艇”：用于形容工作中的 “划水”现象。

说到“人间皮划艇”，其实不止是在娱乐圈，小到每个人在公司上班的“忙里偷闲”，大到像每年iPhone的外观审美疲劳不得不让人怀疑其创新不足的“划水圈钱”本质。包括在汽车圈，“划水”现象同样屡见不鲜，大众万年不变的“套娃“脸就是消费者吐槽最多的地方，而中国汽车工业近几年发展很快，高速度的发展下露出了一些车企”创新不够，借鉴来凑“的问题，一波划水操作，各种山寨或”借鉴“成为一些车企的权宜之计。

当然，中国品牌向来也不缺少自主创新的典范，像吉利、长城、长安等有实力有追求的车企向市场交出了很多“叫好又叫座“的产品。拿”领头羊“吉利汽车来说，全球化的设计和研发中心的建立、每年数十亿的研发投入，帝豪、博越、缤越等一款又一款经典车型的打造，让我们看到了中国品牌的“真敬业”。拿吉利去年针对小型SUV市场推出的高性能SUV 缤越来说，销量月月过万的成绩一跃成为小型SUV新的“搅局者”，5月更是10059辆成为了小型SUV市场第三名，对于一款刚上市半年的车型来说实属不易，让不少合资对手慌了，其中就包括刚上市的新缤智。

一个是面对市场下行压力新改款的合资，一个是中国品牌的新生代，谁敬业谁划水？我们来比比看：

先来看缤越，作为吉利历时4年自主研发的BMA架构下的首款A级SUV 缤越拥有“天生好底子”，BMA架构的高拓展性、高可靠性、大空间性与高安全性在缤越身上完美展现：超出行业标准的调校测试保证车辆的最大安全、车辆内部的空间也得到进一步优化，轴距利用率高达68.7%，打造同级最大的乘坐空间。同时，BMA架构真正让缤越的三大件实现技术领先。

动力上，缤越搭载了吉利与沃尔沃联合研发的G- Power 260T中置直喷涡轮增压发动机，匹配7速DCT湿式智能双离合变速箱。最大马力177Ps，最大功率133kw，峰值扭矩255N·m。百公里加速仅需7.9秒，这超过了宝马X11.5T的10.5秒、奔驰GLA1.6T的8.5秒以及奥迪Q31.4T的9.2秒，比BBA的紧凑型SUV快了多达25%，动力充沛，变速箱也有节奏感。动力模式踩下油门，动力随踩随有，深踩油门会感觉到强大的动力储备，推背感十足。这也是新缤智都比不了的。

再看缤智，时隔5年，新缤智在大家的期待中重新归来，但不知是否是期待太大的原因，新缤智的大改变仅在动力组成上。此次本田家族抛弃了1.8L发动机，改用1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱。最大马力177Ps，最大功率130kw，峰值扭矩220N·m。数据来看，缤越仅比新缤智高出了35N·m的扭矩，但缤越的中置直喷燃烧技术采用6孔喷射技术，喷射燃油更精准，在保证低油耗的同时能输出更强动力。缤智CVT变速箱与生俱来的平顺稳重气质，让发动机始终会保持在“舒服”的工作状态，很难应对高转速下的工作，这也是缤智慢缤越一秒8.9秒加速的原因。

小结，CVT变速箱人尽皆知的平顺，但在性能上不能奢望太多，并要尽量避免激烈驾驶和高速行驶，这也是很多人放弃合资选择缤越的原因，在动力上的差距，高低立判。价格上的差距，缤越顶配国六车型，11.98万，新缤智顶配国六车型17.68万，5.7万的差距缤越反超新缤智。

当然，除了同级唯一的“小钢炮”动力，缤越在配置方面也是苦下功夫，还是同级唯一一款搭载L2级智能驾驶的。缤越的ICC智能领航系统包括了TJA交通拥堵辅助系统、LKA车道保持系统，可实现随时保持车道、跟车、跟停、跟转向的智能跟车，ACC全速自适应续航系统，通过毫米波雷达，实现时速0-150km/h区间的跟停与起步。

另外，APA全自动智能泊车系统，主动安全系统，360°全景影像也是新缤智所不具备的。并且缤越还出了新能源产品，高动力高智慧插电混动版缤越PHEV，共3款车型补贴后售价13.98—15.98万元。作为吉利汽车首款PHEV SUV车型，缤越PHEV搭载了行业首创的P2.5混动技术，采用1.5TD发动机+7DCTH变速箱+三元锂电池的混动系统，纯电续航能力达62km，百公里燃油消耗量仅为1.4，百公里加速6.9秒，动力表现可圈可点。