无极500R 2000公里使用感受

年纪大了怎么越来越懒！好久以前就想写这个了，给还在观望的摩友一个参考，不知不觉拖到了今天。我是接的朋友的车，他原来骑老款龙六，换了无极500骑了一个月就受不了了，被我接了过来。然后他又接了个TNT600。看着龙六笨重的车身和粗放的做工，我实在无语。但人家有声浪，他需要声浪。说回500R。现在已经2000多公里，出了磨合期，一切正常。一直都是在市内转，没跑长途，等暑假我会有远行，希望它能经受住考验。

去年骑的膏丸250，一年跑了一万公里。神车确实不是吹的，除了保养，其它毛都没动过，就是骑。它的皮实耐用已经不需要再证明了。骑行感觉稳重，踏实，但动力是弱项。跑长途有点累，右手累。我骑车不喜欢拧油门，通常就是四分之一开度，极限拧到一半开度就已经觉得累了。年轻时比较虎，骑954冲过一次300，油门快到底了，275。（估计再拧完最后一点能过280）在那以后再也没挑战过拧油门极限，千R偶尔过200也只需要一半油门。渐渐地年纪上去了，对极速不再有热情，跑120都觉得够用。而右手呢，就更懒了，四分之一油门开度最好，再多拧就不高兴。这样一来，小车和高转机都不适合我。膏丸250跑60挺舒服的，跑80就得多拧油门了，我比较烦躁。这一段是瞎啰嗦，客官跳过不看也罢。后面的500R体验，跟膏丸有一定的对照和关联。

进入正题。一，动力，35千瓦一个人骑勉强够用，谈不上激情。一档2000/二档3000/三档4000都有小爆发，略有拉扯感。出力还算比较早的，这点跟四缸车不一样。z400我一直在关注，价格出来后觉得行。跟500R功率几乎一样（好像33千瓦？），却轻了20多公斤，操控肯定好！但z400是高转机，10000/8000，才到功率和扭力峰值，我担心右手会累。（这块补充一句，动力感受有较大主观成分，驾驶习惯和技术能力也因人而异。500r并不适合新手上路，最好是有一定骑行经验后再来）500R在4000转以内几乎没有振动，80-90速度巡航极其舒服！过了4200左右吧开始有些振动，车把和车身都有感觉。不过振动较轻，一直到6000转，会逐渐有增大。再往上我没拧过，等以后有心情了试试。二，操控。车身重心似乎有点高，说不清楚具体高在哪。骑行时整体感非常好，紧凑踏实。车身倾斜时感觉稳，不会有发飘和失控的担忧。减震的表现尚可。操控的感受让我有些回忆起以前骑公升水，还是相当不错的。比膏丸250强太多了。刹车手感不属于清晰灵敏的类型，勉强够用。看到有些500R评测文章提到刹车就说日清如何如何，我只能笑笑。日清确实有好产品，日厂有些低配公升车都在使用。但500R上的日清，我估计是最最便宜的入门货吧。500R档位非常清晰，进档感觉舒畅不拖沓。空档与一二档空位留得宽，所以停车时极少会发生踩空档进了一档的状况。不过因为宽，也发生过几次挑二档结果进了空档的状况。。。没影响，总得讲非常不错。坐垫摸着薄，硬，但坐着竟然比膏丸更舒服！膏丸一体坐垫，总往前面滑，油箱顶蛋。500R坐垫后部宽，表面摩擦力大，我178/150，骑行姿态很舒展！三，做工。用料总体说得过去，不像廉价车那样塑料感充盈。做工细节算得上国产一流，我觉得跟膏丸250差不多。肯定甩其它国产几条马路！倍耐力的这双鞋比较一般，适当压一压就好了，别追求满胎。不过至少比膏丸的正新胎好很多！那轮胎真叫硬，10000公里过去了眉头都不皱一下，跟新的一样。如今我年纪大了，不喜欢拼命，太太平平地骑下去就好。留得青山在，不怕没车骑！

四，外观。这个我不评价，大家各有自己的审美。大灯亮度够用，仪表显示内容够用，我完全满意。五，油耗。出2000公里后统计过几次，市区内温和驾驶或者起步大油门，油耗会在4-5升之间。有一次统计达到4升以内（9.5升跑264公里）。因为还没跑过长途，没有数据。我预计温和80速度巡航有机会到3.5升。这个车的油耗算是比较正常吧，没有啥亮点和槽点。六，缺点。前挡泥板必须加长，而且要加得足够长！到手就得改，否则甩得水箱哭。排气声音有点响。主要是怠速时，听起来像打雷一样。骑起来后混合了风声就不明显了。这个倒也不算啥毛病，毕竟有的人喜欢声音大一点。我骑了媳妇的巧格后对排气声音更挑剔了。穿行在山间，耳畔只有呼呼风声和轮胎摩擦的沙沙声，真是愉悦的享受！2000转以内不管几档，都会发生顿挫，令人心生不快。不过上了2000以后就顺畅了。这个可能和发动机的调教有关。膏丸250也是异步，就没有这个现象。我跟朋友的502C换骑（同步双），它的就极其平顺！有点像四缸机，就算怠速拖着走都非常顺。但502c的动力不行，比500R肉不少。不过它的重心非常低，龙头轻，操控极灵活，出我意料！他压弯的样子常让我觉得恐怖。502c的做工还是一如既往地粗糙！如果品控能过关的话，这车还真是好车！后轮往左脚甩水，如果能像954一样在后避震后面加个挡泥板就好了。现在遇上水面实在绕不过，我都减速然后抬脚。过搓板时车身会有格勒格勒的异响，像是塑料件碰撞挤压的声音，我有时也怀疑是加装的前风挡在抖？好在这个异响不变态，没对我的骑行体验造成更多影响，渐渐地就忽略了。新入手建议加装两侧护杠。我已经看过很多500R车友说自己原地倒车，我也原地倒过2次。一次是因为前碟锁没开，给憋住。还有一次在山上烂路停车时没撑稳，眼看着抓不住，慢慢倒下去。幸亏两侧的护杠直接撑住，毫发无损。膏丸180多公斤，斜得多一点我就抓不起来。500R更重，而且我觉得重心还高，根本拉不住。倒车那两次，都没有自动熄火啊！难道是我的护杠比较挺，没到65度？有倒过车自动熄火的兄弟跟我说一声，好平息我心里被欺骗的感觉。。。500R的车把平直，宽，初上手觉得怪怪的，不舒服。几百公里过后就适应了，现在也没觉得有必须要改的念头。边撑角度有些直，停车时有往右倒的担忧。我把后减震调硬了3档，边撑停车时坐在车上还是得往左边歪着，生怕倒过去。每次停车我都特意把车身往左拉几下。这个应该是设计的问题，希望将来能有改进。我从来没骑过国产车。以前骑水，后来年纪大了退出水界，隔了很多年才又回来。第一部车选的膏丸250，它的品质我觉得几乎跟日本车处于同一水平，确实没让我失望。500R是我第一次骑国产车，比照的对象是以前记忆里的n部水车和去年骑的唯一的合规车膏丸。最后，我给500R的评价是：非常值得拥有！我希望这个车能成为国产崛起的一个里程碑。从此以后，涌现出更多的优质好车，福泽祖国摩友。

2019/6/28又半个多月过去了，其间我小折腾了几次。后减震一共4档，我已调到最硬，操控好了很多！停车时的倾角略有改善。上个星期去办过户，我把尾箱护杠风挡全都拆了，恢复裸车的样子。一骑，哇塞！整个车轻盈无比，重心也不觉得高了，操控好得像变了一部车！办完后我又一件件装回去。看着一地的东西，回想裸车骑行时的轻盈和自由，真是千般不愿万般纠结。风挡的作用太大了，裸车70多码时风吹得头都歪，像有两只手在拧我下巴（以前骑水时戴的shoei全盔，完全不记得有风打头的感觉。现在带的普通半盔，应该是和这个有关系）。风挡装回去后，风都从头上过了，舒服巨大。护杠的作用我上文已经提过。尾箱是实在没办法，因为经常要带女友，有这个靠着，她能坐得舒服些。偶尔拉些东西，也方便很多。但尾箱这个东西真的是最好不装。一是巨难看！二是改变了车的重心，对操控影响巨大！我说刚接回来时怎么觉得重心高呢，就是这个尾箱搞的事！一套架子10多斤，加上箱子差不多20斤了，风阻也大很多。下次出去跑，如果不带媳妇，我就把尾箱拆掉，只装边箱，应该会好很多！经销商已经开始接单哎逼哎丝加装，3000块一点没优惠。我暂时还在观望，不是很迫切。以前骑的大车都没有这个高科技，也适应了。将来换胎时，会把后轮换成170的（不知道180行不行），然后就安心骑两年，在换车前不再折腾。群里一个湖南车友进过藏，安全返回，已经快15000公里。一个河南车友6月刚刚川进青出，单次行程10000公里，安全到家了。他们都没碰到任何问题。希望这个车的品控也能给我们惊喜！最后说一句，500R的裸车相当好骑，是台好车！

上个星期去江津，在四面山附近的国道上，遇见一个空载的长安箱货，我跟502C在某处直路把他超了，并没放在心上。结果后来不对了，这丫一直追我们俩。502跑在前面，我在后面。80多的速度过各种大S弯，我已经觉得够快了，但它呼呼地往前顶，好几次我都是靠出弯后的直路拉一把大油门才把它甩开。一到连续弯，它马上又贴上来。我看着速度，弯道已经90码左右了，有点可怕。算了，放你过去吧。目送着箱货从左侧轰隆咣当地掠过前去，我长长呼出一口气。这家伙过去之后就开始跟502干上了。骑502的兄弟才25岁，正是年富力强的好时候嘛，哪容得下箱货放肆。。。于是开干。很快，2个S弯过后我就看不见他们俩了。我看看自己的速度表，快100了。。。我心里暗暗有些担心。毕竟国道是开放的。虽然这里是山区，周边没有住户，游人也很少，但还是怕有意外啊。比如路面上的坑洼，沙土石子什么的。就这样有些忐忑地，保持着90左右的速度在后面慢慢跟着。大概有个几分钟过后吧，502终于出现在我视野里。他靠路边停车了。我也停下来，喝口水。502兄弟说，“弯道我都110了，他还追我。直路我把他甩开，一进弯他又追上来。太猛了。”然后我们俩哈哈大笑起来。高手在民间啊我们摩旅出行图个开心，安安全全回家才是最重要的。大家都时刻提醒自己，一定要注意安全！

2019/7/13上一次说到长途3个油，我心里是有些担心的，怕表太欢乐。最近跑了两次200-300公里的路，用地图和鸡皮哎丝核对里程表，结果证明了有5%左右的误差。我还是宁愿相信鸡皮爱死的数据更可靠。这样算下来，3个的油耗可以坐实了。相当惊喜啊！502c的表更欢乐，比500r的快10%。我100公里他110，我200公里他220。是不是欢乐表的存在，有厂家故意粉饰油耗的意图在里面？它们都是故意的吧？去年骑膏丸我没有核对它的表，现在有些后悔。我太信任它了。

2019/8/5，进藏返回途中

这个帖子发出那么久了，每天都还有摩友在关注，我觉得说明500r这个车型是自带热点的。上文说过暑假我会远行，确实已经走起。本来想到家后再更，看到这贴被关注的情况，我就提前写一点吧。我7/20出门，带老婆一车二人，重庆出发，走的乐山雅安，然后计划318进317出。途中膝盖发病休息了3天，8/1顺利到达拉萨。返程考虑到109/317前段海拔高，我们走了一段回头路，到邦达转昌都，然后317经成都回渝。今天写帖子的时候，我们在妥坝乡。出门2个星期，行程已经过4000。其中经历了芒康70公里炮弹坑搓板路，林拉380公里高速，无数次雨中骑行，到目前为止没喘过一下。希望最后的1000多公里，也能这样安全送我们到达。等到家后会再做总结。关注我的车友可以看到我更新的整个进藏行程。

8/8，已安全返回重庆，单次行程5230公里

将近20天在路上，真的有点想家了。今天下午到大学城时5.30，最后的60公里竟然骑了一个半小时，到家7.00了。城市真可怕。车库停好，拍个里程照片。赶紧回家洗澡。关于500r这个车，真的有不少话要说。总体上还是非常满意吧，从骑行感受到质量控制。单程5000多公里，放在以前，我是绝不会把命运交给一辆国产车的。这个车安全地陪我回来了，大气没喘一声。作为一个普通摩友，能以一半的价格享受到接近本田的品质（百分比我不讲了，各有各的感受），相当知足。难怪日本四大来投放的合资车型都那么低端，就是怕我们弯道超车啊。现在里程已经过万了，对这个车的感受又深了很多。最后再总结一次吧。一，动力，作为250级别的升级换代，和大排的入门是非常适合的。二，操控，稳定可靠，能给骑者足够的信心。三，品控，算初步经过了考验。在这次进藏的前半程，我心里一直暗暗担心别出什么大事，把我扔路上。等行程过半，心才逐渐定了下来。但还是一直在留意车身，希望别有什么滴漏断松。我跟老婆只背了一个包，连衣服都懒得多带，更别提什么修车工具和配件了。这就是把命运全托付给车。老婆不懂车，我没必要跟她说，但心里常暗暗念叨，油门离合线别断，脚踏别断，减震别漏油别断，油泵别坏，轮胎别扎，底壳别漏油，发电机线圈继电器电瓶别出事。。。这些我曾听说过的国产车的常见故障。。。最后值得庆幸，所有担心的都没有发生，我们安全到家了。群里包括我的车已经有3辆里程过万的，只有一个在8000多公里时断一根离合线。他现在快2万了，其它没发生任何毛病。如果后续3万甚至5万，仍然不出现多发性质量问题，那就是相当可靠的好车。四，细节，跟进口车还有较大差距。主要是避震和刹车，都只能算及格水平。振动控制也还有完善空间。当然了，成本决定品质。如果继续提升这些品质，价格肯定也要提升的，这就要看长方对产品的市场定位了。这个帖子更新到这里全部结束，谢谢大家收看。

2020年3月24骑了一年，13000公里了，稍微再追加一点内容。12500公里时嗽叭按钮坏了，我暂时还没修。前几天往副水箱里加了几十毫升冷却液。除此之外，还没坏过什么。群里2万公里以上的车都不少了！大家可以对国产多些信任了吧！现在对坐姿，操控都已经熟悉透了，越来越喜欢。真的好骑。唯一点期望是，如果后避震再硬一点，那操控就完美了！很多小白提出震动，异响等问题，其实等他们变成老手就会明白。基本都是4轮开习惯了，2轮骑得少。

易车号作者提供文章