723
比亚迪作为国内一家电池厂商向汽车行业转型，并一度成为全球销量最高的新能源车企可谓是非常成功。即便如此，比亚迪仍然在追求更具特色的产品。3月29日，比亚迪正式通过直播的方式向外界发布了旗下被业内热议已久的“刀片电池”。
在此次发布会上，比亚迪不仅透露了当前自己这款“刀片电池”是公司旗下最新一代生产的磷酸铁锂电池，而且还将率先搭载于旗下6月发布的比亚迪“汉”车型，不过其他车型暂无计划。
据了解，比亚迪此次带来的“刀片电池”具有高安全、长寿命、长续航的优势，这也是比亚迪基于磷铁酸锂技术的一次创新。
相比传统的电池包的空间利用率只有40%，而刀片电池的电池包采用了CTP（Cell To Pack）设计，将电芯直接集成到电池包，省去了电池模组环节，实现空间利用率的最大化达到60%以上，因此大大提高续航。在达到与三元锂电池相等储存的电量下，刀片电池却具更安全性的优势。
根据新能源汽车国家监管平台数据显示，2019年5-7月的时间里，一共发生79起电动车自燃事故，其中，事故车辆86%为三元锂离子电池，7%为磷酸铁锂电池，7%不确定。
与此同时，比亚迪也带来行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段“针刺穿透测试”。结果表明三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃并开始剧烈燃烧；而传统磷酸铁锂块状电池无明火、有烟，表面温度达到200℃~400℃；“刀片电池”在穿透后无明火、无烟，电池表面温度仅有30℃-60℃左右。
针对比亚迪的“刀片电池”也有业内人士透露，因为刀片电池采用的是长方形设计，散热面积更大，而且回路比较长，短时间内难以达到迅速升温，因此在温度上升更慢的同时，安全性也将更高。
王传福表示，“刀片电池”虽是比亚迪全资子公司弗迪系的首款产品，但凝结了比亚迪在电池领域二十多年的生产和研发经验，也是比亚迪电池全产业链优势的集大成者。
根据计划，目前“刀片电池”已在比亚迪子公司弗迪电池有限公司重庆工厂顺利量产下线，并与多家新能源汽车公司展开合作计划，今后还将会对全球开发共享。
随着新能源汽车逐渐成为大趋势，但电池方面作为主要材料的种种不利因素也成为阻碍新能源汽车发展的最大屏障，以致于比亚迪在内的多家新能源车企自2019年国家退补后出现大幅下滑。而随着能量密度和成本更具有性价比的磷酸铁锂电池逐渐成熟，也将会重新回到车企的视线。因此相信比亚迪的“刀片电池”作为磷酸铁锂电池中的行业新贵，也将受到动力电池行业更多的关注。
往期精选
新车|继Polestar、几何汽车之后，吉利第三个新能源品牌枫叶首款车型亮相
热点|自主车企被曝员工群体维权，回应称沟通问题已解决
新车|减少2.0T车型，2020款奔驰C级配置有哪些变化
车上时光｜全新旅程
公众号ID：车上时光
文章由易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
