全新RAV4荣放，让你过足性能车的瘾

底盘，作为汽车“三大件”中的一员，被人们称为汽车的“骨骼”。底盘的好坏直接影响到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性。通常所说的对底盘调校就是对这四个系统的调校，这决定了一辆车的行驶质感，可以运动激进，也可以舒适温柔。

但无论怎样调校，开发平台都决定了一辆车的品质和潜力。全新RAV4荣放作为TNGA-K平台的最新力作，就是一款越级新生的车型。相比于源自A级轿车平台的一般紧凑型SUV车型，越级而生的全新RAV4荣放，在车身结构、底盘调校上更加注重品质提升，带给消费者不同以往的SUV驾乘体验。

全新RAV4荣放进一步改善和提升了它的悬架系统。前悬架采用麦弗逊独立悬架，同时在转向节上突破性地使用了这一级别难得一见的轻量化铝合金材质，不仅可以降低转向轮跳动惯性，更能够提升车轮路面的附着力，在保证滤震稳定性的同时，也兼顾了良好的操控支撑性，让车内人员感受驾驭乐趣的同时，不失舒适感。

后悬架为带有纵臂的四连杆独立悬架。但全新RAV4荣放将纵臂支座位置升高，提升了弯道转向的操控性能，内装压缩限位装置的避震器则大幅度抑制了弯道中的车身侧倾。后悬架下控制臂增加了树脂护板，起到进一步抑制车底噪音的作用。除此之外，经过重新调校的底盘，辅以更先进的EPS转向辅助系统，让全新RAV4荣放实现了5.5米转弯半径，拥有比肩运动型轿车驾驭的舒适与乐趣。

悬挂系统在车辆驾驶操控方面扮演的是非常重要的角色，而强度更大，刚性更好的车架结构，则可以令悬挂系统更加充分地工作，从而让驾驶者更易掌握车身的动态反应，使车辆的操控性能进一步提升。

全新RAV4荣放采用了热冲压钢，高强度钢板及铝材料，增强车身刚度的同时更轻的车身重量，提高驾驶性能；同时，在前悬架左右方向的负载点增加刚度，增强了车辆转弯时的响应能力。此外，全新RAV4荣放还通过提供更高的车身扭转共振频率，提高车身扭转刚性。

得益于TNGA架构，全新RAV4荣放将发动机高度降低，使得重心要比现款更低。油箱布局也经过重新设计，达到重量平衡的优化。双擎版与汽油版的油箱都采用了对称式设计，使车辆左右质量重心居中。较低的车辆重心和更刚的车身刚度，让全新RAV4荣放的操控灵活性和极限都得到大大提升。

全新RAV4荣放采用了齿条平行式电动助力转向器，通过加大转向轴的直径，减少空转振动，同时提高振动灵敏度、转向系统刚度和转向响应速度。另外，全新RAV4荣放新推出的主动转弯辅助系统（ACA），通过充分利用四个车轮的制动性能，有助于控制车辆的横摆力矩，确保更加出色的转弯性能，改善过弯转向不足带来的影响。

在制动系统方面，全新RAV4荣放采用带连杆机构的制动踏板，实现了最佳的踏板冲程及减速感。全新RAV4荣放双擎版车型还进一步优化了ECB-R控制系统，以获得更加舒适的制动效果。

过去的25年中，RAV4见证了城市SUV从诞生到成熟的发展过程，它既是奠基者，也是推动市场发展的中坚力量。每一代车型都满足了不同时代背景下消费者对于SUV的不同需求。全新RAV4荣放在TNGA-K平台上的越级新生，用出色的底盘调校，超短的制动距离，毫秒级的响应时间，细腻的转向反馈，造就完美操控。