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捷途X70算是这一年来市场中热度比较高的SUV车型了，而这都源于捷途X70的高销量，作为一款主打大空间、低价位的7座SUV，它的确有不错的性价比，所以能够成为奇瑞的一大销量支柱，而且从目前口碑表现以及市场前景来看，捷途X70的后劲仍然不小。但是抛去高销量不谈，捷途X70的性价比真的很高吗？或许并非如此，因为在6.99万-7.19万的三款捷途X70入门车型上，ESP、牵引力控制等等安全性配置都处于失联状态，甚至直到9.19万起步的捷途X70手动跃行版上，才有后驻车雷达出现，所以不难发现，其实捷途X70的低配车型之所以价格这么低，全是因为阉割了必要配置。
不可否认，不到7万的指导价确实让捷途X70获得更高关注度，但因此就给它冠上高性价比的头衔，倒是大可不必，真正要看高性价比、大空间的车型，还得看宝骏530。看到这里或许会有人问了，为什么是宝骏530而不是其他车型？其实高性价比策略本身就是宝骏的拿手好戏，甚至捷途X70能够成功，就是仿照了宝骏560的老路。
宝骏560是宝骏推出的第一款紧凑SUV，曾经一时热销车市。后来随着宝骏设计力和品牌力提升，又推出了宝骏530。
宝骏530除了在国内销售外，还将承担起出口、扩展海外市场的重任，所以关于宝骏530的新闻，我们见到更多的反而是宝骏530出口海外，截至目前，宝骏530就已经在泰国、印尼、印度、中东、南美等多个国家地区销售了。
当然，宝骏530的实际空间表现也要比宝骏560出色，毕竟目前2020款宝骏530的车长就达到了4695mm，算上本身的2750mm轴距，就算说宝骏530是中型SUV，也仍然不显违和，因此宝骏530 5座版本的后排空间就和用于行政接待的B级车基本相当，就连坦桑尼亚、贝宁两个国家的驻华大使，都选择了宝骏530作为出行专用车，对于宝骏530空间的认可可见一斑。
宝骏530还提供了6座和7座的不同布局可选，6座布局下相当于自带6个独立的VIP座椅，而7座布局下，则有更强的实用性，刚好可以坐下老婆孩子和双方父母，让全家人来一场说走就走的旅行，而在后排座椅全放倒的情况下，宝骏530还能够成为一张“双人床”，让车主可以和心爱的TA一起躺在车内，透过大尺寸的全景天窗看星星月亮。
在拥有这样大空间的基础上，宝骏530还将胎压显示、ESP、上坡辅助等必备功能全系配齐，让车主的实际用车体验更好、更安全，价格却才7.78万-9.98万，加上近期各个车企都在终端投放大量的优惠政策，宝骏也不例外，如此一来宝骏530的价格更有杀伤力。
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