领克01国六版发动机型号变化带来了哪些升级？

所谓机油乳化指机油与水或EG（乙二醇）发生反应，从正常流动润滑的标准机油，变质为从乳状到膏状不具备润滑清洁防蚀防泡能力的废液。这一问题大多因缸盖密封性差，导致冷却液与机油混合造成化学反应；而冷却液的主要成分正是水与EG，所以机油乳化则必然出现。而造成缸盖密封可能存在问题的原因有多点，比如设计缺陷、机体材质以及过于激进的调校！第一代领克01动力调校确实有些激进了。

领克01的车身尺寸虽然只有4512**1857*1673，轴距2734mm，这在紧凑级SUV中只属于中等标准。但是这台车的整备质量（主力版本）为1632公斤，该发动机仅有的190PS马力驱动其只能实现116.4Hp/T的最大推重比，这是相当一般的标准——刚刚脱离“小马与大车”的水平线。理论上百公里加速成绩有9秒左右就算不错了，但是首代领克01却能达到7.86秒，这有些与数据不匹配了。

过于激进的调校会让发动机的运行工况过于恶劣，高温高压的恶劣工况很有可能破坏缸盖的密封性或而造成机油增多或乳化（一般情况为先增多后乳化）。这一问题在第一代领克01上出现了普遍性的故障，不过用户一般并不容易发现；因为领克01的发动机没有机械机油尺，只能通过车辆仪表盘显示的电子机油尺识别。然而第一批问题车有相当一部分是在保养过程中“被”刷ECU以降低功率，电子机油尺的数据似乎也不容易发现问题了。

通过ECU调整而降低发动机的功率或升转积极性，这种调校等于理想化了发动机工况，所以后期的领克01不再有这一问题。但是保守的调校有决定了性能的必然下滑，百公里加速也成为了9秒级的普通代步车。沃尔沃T4型2.0T是DriveET系列中的最低标准，所以领克01注定不会是一台有驾驶乐趣的车。关于调整功率有领克的书面解释，这一问题也是在用户普遍发现动力下降后才有解释，所以领克01倒是挺有意思。