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无疑，在购车需求愈加分化的市场中，广本冠道从不缺乏声量，每当提及30万高品质SUV选择，冠道一定是推荐表单中的首选，由此我们窥出其背后两个潜台词：其一，中型SUV市场的真正可称之为热点的车型并不多；其二，冠道，有相对更全面的产品力，怎么选都不会出错。
第一点很好理解，中型SUV细分级别并非主流SUV市场，由冠道、汉兰达、途昂三方搭台，多家唱戏的格局已然敲定，也就是说在此细分市场，哥仨的“三分天下”之势已经形成稳固的格局。
第二点也很清晰，冠道是为数不多自愿砍掉7座版，将硕大的车内空间完全由5座设计平摊的向舒适性看齐的产品，这甚至也成为许多媒体推荐冠道的最核心优势之一。此外，舒适的悬挂、大气的外形、全面的配置及出色的动力，都是在为这一核心目标诉求添砖加瓦，这让其产基调逐渐定格在“同级最高品质”上，通俗理解也可说为更全面，没有为了压缩成本而顾此失彼。
3月31日，中期改款的2020款冠道即将上市，按照时间节点推算，这款已于国内市场服役三年之久的车型终极换新颜。但有意思的是，中期改款的冠道在变动上有些出乎预料，或者说，本就很全面的它，将变得更全面。
2020款冠道的新“豪华”
个人认为，变通这个词很准确。由于是中期改款的缘故，新款冠道的外观改动并非大刀阔斧，仍旧沿袭ConceptD整体设计思路，但车头由蜂窝网格改为三幅黑色饰条，增加了车头开扬感，与此同时前杠的修饰元素也更锋利。
前脸的重点变话在于灯组，新款车型融合了鹰翼式全LED前大灯、主动转向照明、LED日行灯和自适应远近光等各种功能。同时，为了进一步提升豪华感，尾灯采用流水式转向灯，可以说前后灯组同时间进阶，保证了当下的科技前卫感。另外，新车采用更运动的双边四出尾排，这让本就壮硕的尾部更具看点。
其他感官配置上，2020款冠道全系匹配245/55R19轮毂，沿袭了现款传统，并且厂家根据动力版本不同提供十幅和十五幅两套轮毂样式。有趣的是，2020款冠道也玩起了终极时尚，据悉新车将额外提供两种双色车身选择，分别是酷黑/星月白和酷黑/威尼斯蓝。总体而言，尽管新款车型的外观变化细节不多，但是所有调整都具备统一针对性——精致的年轻化。
冠道作为广本的旗舰型SUV，广本借由本次改款在配置层面投入很大，甚至有些“半换代”之意，这让车主能在新产品上体验从未有过的高级感。
具体来看，新车的油门、刹车踏板等多处细节采用金属结构点缀，并且针对整车NVH表现进行升级，其中音响系统等方面的优化意义深远，这让其ANC主动降噪功能从二频道进阶为三频道，效果更为明显。
当然，NVH表现仅是舒适性的一环，除此之外2020款冠道1.5T和2.0T车型分别配备了SFRD振幅响应减震系统和ADS全时自适应减震系统，提升经过复杂路况地区时的滤震性，加强乘坐舒适性，此外新车对于车内座椅及皮质用料进行升级，高级打孔真皮座椅采用高级头层牛皮，座椅侧边、背部、门板、扶手使用高标准环保新型材料QUOLE，重量仅为真皮的50%，更轻量化，从而最大限度保证乘坐舒适性。
如果把新冠道的增配从顶层剖析不难看出，这是冲着豪华感、舒适性、实用性等多维度的全面加强，但其提高还不止于上述这些。
2020款冠道在现款车型基础上，新增如前排无线充电、感应式电动尾门、HDC陡坡缓降系统、SDA直行驾驶辅助系统等等。
更值得一提的是，原本在顶配才能找到的HondaSENSING这次被下放至1.5T高配版上，也就是说消费者能以更低的价格体验本田L2级别驾驶辅助系统，在汽车产品愈发讲究科技溢价的今天，实为幸事。
在为1.5T车型增配后，广本为2.0T车型新增了等离子空气净化系统，在疫情阴霾没有完全散去时，有效的空气净化方案能进一步保证车内驾乘人员的身体健康。
林林总总汇聚一处可知，2020款冠道颇具增配之意，尤其是针对1.5T车型，在品牌细分车型规划方面能倾向于“一碗水端平”，进而分别促进两种动力版本的销量。
提到动力，这次2020款冠道搭载符合国6标准的2.0T动力归来，不失为消费者的新选择。之所以是归来，主要因为在国五与国六交替之际，本田不得不为主销车型及时更新了符合国六标准的1.5T动力，而2.0T动力因为彼时销量占比高则迟迟未动。
但随着新款将至，2.0T版本重回战场，新引擎虽然参数上未变，仍旧是272匹马力、370N·m峰值扭矩，遥遥领先探岳的2.0T高功版本，在环保概念上亦有过之而无不及。
与此同时，作为主销车型的L15B发动机实力依旧可怕，最大马力193匹、峰值扭矩243N·m，数据上可媲美主流2.5L自吸引擎，并且在动力储备上可圈可点。以至于，有时候你会认为，本田这台L15B在冠道上的动力表现，在从容中都透着一点过剩，可见这台L15B引擎的巨大开发潜力。
作者：辣评车
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