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保时捷Macan是市场上最运动感的SUV。带自适应阻尼器的空气悬架和碳陶瓷制动器,可在赛道或峡谷公路上尽情玩乐。但是,绝大多数买家不会那样使用它。他们带孩子们去上学,买杂货,上下班,提升生活品味。
保时捷的驾驶模式正确无误
太多的汽车制造商在驾驶模式之间步履蹒跚。运动和运动+设置都不够运动,通常很难检测到两种模式之间的差异。保时捷并非如此。从Normal(标准)到Sport(运动)到Sport +(仅适购买了Sport Chrono软件包)的每一步都是其自己的可识别设置。普通模式非常适合日常驾驶;油门不是太沉闷,行驶也不会沉没在高速公路上。Macan S在运动模式下变得更加机敏。在Sport +中,所有设置都非常严格,以至于我不建议在街头驾驶时使用它。但是,这是提高性能的必要条件。对于那些想要的人来说,保时捷提供了个性化模式,多种悬架也可以选配。如其中一些选项,即蓝宝石蓝色金属漆(,带自适应减震器的空气悬架 和带有计时器的秒表和Sport +模式的Sport Chrono套件 。车辆上选着自适应巡航控制, 加热方向盘也是如此,尽管我能看到人们很乐意在北方气候中选着这些功能。也添加了Apple CarPlay,还附带Bose环绕声音频系统,指向角落并具有自动远光灯的LED大灯,以及调光镜。获得具有记忆功能的14向电动可调前排座椅和标准的8向座椅。
它有一个跑车座位
Macan S的坐姿更接近跑车,离地面更高。座椅底部的前部升高以提供大腿支撑和我喜欢的杯形座椅配置位置。方向盘小巧而运动,它的伸缩角度足以使我的肘部弯曲约90度,这是进行性能练习的理想选择。使用基础的八向座椅,也可以提供相同的座椅位置。
总体而言,2020年保时捷Macan会以其实用性,来换取款式和性能。信息娱乐系统不像竞争对手那样易于使用,并且其空间受到损害。但是,它仍然具有足够的实用性来每天驾驶,它的样式和性能使其比许多美国人所接受的SUV设备更具吸引力。
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