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根据乘联会统计的国内乘用车销量数据显示，在今年的1、2月份，起亚K5两个月卖出了20辆，其中一月份为18辆，二月份仅为可怜的2辆，虽然今年因为疫情的影响整个车市都不景气，但这样的数据也着实让人大吃一惊，作为曾经“屌丝三宝”之一的起亚K5，如今的销量怎么如此低迷。先说结论，因为这一代起亚K5算是最弱的自己遇上了最强的对手。
我们都知道，起亚和现代作为韩系品牌，自进入国内市场以来，最大的优势就是颜值高、配置丰富且性价比不错，所以在前几年，不管是八代索纳塔还是三代K5在国内销量都不错，但直到四代K5的到来，可以说K5在同级车中的颜值优势几乎算是没有了，没有延续之前韩系车流畅动感的车身设计，而是走起了稳重成熟的设计路线，一改起亚K5这款车的形象，但要知道，韩系车一直以来的目标群体大多都是年轻人，成熟稳重的设计无疑将众多消费者推走了，所以自身外观设计上的失败是销量持续走低的一个原因。
而此时，你再看K5的竞争对手，雅阁、凯美瑞、天籁，甚至包括迈腾、帕萨特等车型，在外观设计方面都越来越年轻，在颜值上都已经超越了起亚K5，并且在价格方面这几款车型下探的也非常低，像帕萨特的1.4T入门版已经降到15万以内，雅阁的1.5T入门版也仅有15万出头，反观此时的起亚K5，它的价格还挺坚挺，市场优惠仅有2万出头，1.6T的入门车型价格也要14万出头，在没有颜值且价格没有优势的情况下，起亚K5想取得一个好的销量简直比登天还难。
回归到起亚K5的产品力去看，它也像是“江郎才尽”，拿不出像样的硬核实力。在2019款之前的产品，仅仅搭载了一套2.0L+6AT这样老掉牙的组合，虽然质量可靠性不错，但在如今这个涡轮增压时代，仅有193NM的动力让这款车毫无驾驶乐趣可言，落后同级车型一大截。后来的2019款车型，虽然用上了现代的那台1.6T发动机，可惜匹配的却是一台7速的干式双离合变速箱，要知道同级车都已经是8AT/9AT了，即便是大众也是一台7速湿式双离合，搭载干式双离合的中级车，K5可谓是“独一份”。所以纵然1.6T发动机的数据表现还算不错，但干式双离合却严重拖了后腿。
如今的韩系包括法系品牌在内，其实在市场的认可度方面远不及以前，品牌已经逐渐被市场边缘化，再加之上述一系列的因素，导致K5这款车2个月仅卖出了20台的惨淡销量数据。好在最近全新K5已经在韩国上市了，不仅外观内饰的颜值都大有提升，并且7速干式双离合也被全新的8AT替代，所以起亚K5能不能翻身或许只能寄希望于五代K5的国产了，而国内在售的四代K5，讲实话，与同级车型相比它真的十分不堪！
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