谈我的“机油乳化”车，是怎样康复的

最近，在专家讲解，老司机支招儿过后，"机油乳化"事件似乎渐渐平息了，因为确实如专家所说，机油口盖处的乳化现象不等同于真正意义上的机油乳化，跑两圈高速也许就会好转。我作为众多"机油乳化"车主中的一员，按照专家所说，趁着复工的机会，开车出来溜了溜车，结果机油盖处的乳化现象真的有所减轻。今天跟大家说说爱车"痊愈"的过程。

我跟大家一样，机油盖处出现了乳化现象，看上去确实挺吓人的，我先去4s店做了个全方面的检查，专业技师告诉我没什么问题，因为只是在机油盖的位置出现了乳化现象，机油内抽出的标尺上并没有白色乳化物。这说明机油内部还是好的，只是在机油盖这一区域产生了乳化现象，问题不严重。没事多开车跑跑远路就好了，这个现象是很正常的，不会对车辆品质造成影响。

但是我怎么也放心不下，之后我就问大家有没有跟我同样的情况，结果很多人的情况跟我如出一辙，去做检查，结果什么事情也没有。我们一起在各种网站上寻求帮助，翻看了很多专家的讲解视频，渐渐的对这件事有了正确的态度，不盲目恐惧了。

清华大学教授、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金说，机油十字盖儿部分的乳化，并不是真正的"机油乳化"，是很正常的现象，也不会持续增多，即便增多也只是波段性的。机油十字盖儿处出现乳化现象是因为机油里渗入了水，从而导致了乳化现象。

机油里的水又是怎么来的呢？帅石金教授解释说，出现在机油盖儿位置的机油乳化现象，是来自于PCV系统将曲轴箱窜气中的高温水蒸气和可燃气体在经过油水分离器之后的自然凝结——相较于可燃混合气。当高温的水蒸气在气门式罩盖的位置被分离出来之后，会在温度相对较低的机油盖位置凝结，和残留在这一区域的机油混合，造成机油乳化现象。

但是当发动机温度上升后，水汽就自然蒸发，机油盖处的乳化现象就会消失。当然这仅仅说的是轻微的乳化，如果整个曲轴箱内的机油都出现了大规模的乳化，那就是严重的问题了。

近两年机油事件之所以频发，跟节能有很大关系，这两年节能要求越来越高，油耗标准越来越高。比如说，四阶段是5L每百公里，然后五阶段是4.5L每百公里。为了能够达标，各种车厂把原来的气口喷射改成缸内直喷。这个跟近些年的机油乳化有直接关联的。此外，今年疫情期间，大家的汽车长时间静置，基本上没有跑远路的机会，大多数用车都是去置办生活用品，高频次的超短途用车，更容易导致机油口盖的乳化现象。

在看完教授的解释后，我对技师"跑长途"的建议更加有信心了，趁着复工的机会跑了跑长途，在跑了大概100公里的时候，机油盖乳化现象明显减轻。各位如果跟我一样，机油盖处有轻微机油乳化情况的话，赶紧开出去跑两圈吧，如果还是不放心的话，就去4s店做个检查吧。

易车号作者提供