一代商务经典——雅阁：长得漂亮的人还那么努力！说的就是它！

在国内20多万的B级车消费市场中，日系三剑客一直享有颇高的口碑和不俗的销售成绩。其中广汽本田的雅阁更是中国市场中一个绕不开的车型。说到本田，大家可能会先想到思域，但是除了思域，还有一款车也是本田打天下的“开国功臣”，它就是雅阁。从1976年至今，人们所熟知的雅阁已经进化到第十代车型。

在过去的44年，雅阁一直是最能代表本田品牌精神与承载本田造车哲学的车型之一，全球累计超过2100万辆的销量就是最好的证明。

明明可以凭借颜值占有市场，却借着高质量和耐用性获得市场的青睐。今天我们就来说说历代雅阁是如何蜕变的！

1、第一代雅阁

生产周期：1976-1981年

1976年，正值石油危机和废气排放标准越来越严。正是在这样的背景下，第一代雅阁横空出世；

雅阁一开始出现是以紧凑型轿车的定位推出的，但是在配置和定位上要高于思域。本田将此款车型取名Accord，其字面意思为“和谐、统一”；

动力方面有1.6L和1.8L两种排量，功率从51kW（60Ps）至59kW（80Ps）；

雅阁的出现是因为要填补思域的市场空缺，让除思域外，想要更高级车型的消费者能有所选择。

2、第二代雅阁

生产周期：1981-1985年

二代雅阁车型，两厢车型和三厢车型同时推出，在美国创下了35万辆的优秀成绩；

雅阁是第一款在美国生产的日本车还将这代雅阁卖到了欧洲市场，实现了全球布局的任务；

动力总成1.6L和1.8L两种排量，功率从64kW（86Ps）至81kW（110Ps）

3、第三代雅阁

生产周期：1985-1989年

第三代雅阁车型算是真正开始向中级豪华轿车市场迈进；

这代车型整体外形更加年轻，前脸扁平，跳灯设计，看起来特别前卫；

动力总成除了原有的1.6L和1.8L两种排量，还新增2.0L排量（B20A发动机），功率从66kW（90Ps）至108kW（147Ps）。

4、第四代雅阁

生产周期：1989-1994年

在美国市场的分类已经从紧凑级轿车变成中型轿车，并且连续三年成为全美销售最佳的车型；

外观继续维持扁平的造型，同时低腰线的设计让视野变得更好，这样看起来更大方，更像是一台家庭轿车；

动力总成有三种：1.8L、2.0L和2.2L（美国专属），输出从93kW（126Ps）至104kW（141Ps）。

5、第五代雅阁

生产周期：1993-1997年

这代车型外形变回年轻流畅的风格，不再是上一代的端庄典雅；

这一代最大的一个亮点是除了原有的四缸发动机，导入了V6发动机，动力更加凶猛；

动力总成有四种：1.8L、2.0L、2.2L和V62.7L四种配置。其中包含了H22A发动机（为SiR车型所搭载，最大功率：162kW（220Ps）/7200rpm，最大扭矩：221Nm/6700rpm）。

6、第六代雅阁

生产周期：1997-2002年

第六代车型被正式首次以合资形式，引进中国大陆市场；

当年一台雅阁提车价超过三十万元，上市仅仅一年就卖出了3万多辆，到2002停产时，雅阁在中国市场卖出13万辆；

动力总成使用美规车型的四缸2.3L和V63.0L发动机。

7、第七代雅阁

生产周期：2003-2007年

这一代的雅阁针对外观进行大幅度改动，更加年轻化；

内饰一改此前偏沉稳老气的设计，配上了中控液晶显示屏，全新设计让整体风格更符合时代气息；

当时加价三万元才能提车；雅阁是国内首款累计销量突破50万辆的中级车。

搭载了本田最新的K系列四缸发动机（2.0L、2.4L）。这台发动机可说集结了本田的所有精华，变速箱也升级成5AT变速箱。

8、第八代雅阁

生产周期：2008-2013年

这代雅阁稳重的外形，超质感的内饰设计，不是年轻化的七代和缩小的九代雅阁能够比拟的。

内饰设计层次感分明，功能区域划分合理、物理按键使用便捷、前排主副驾驶位的视野开阔，这些优点也为它带来出色的销量。

排量配置为。除此之外，这代雅阁还搭载了一台V63.5L发动机，同时配置2.0L（R系列发动机）、2.4L发动机。

9、第9代雅阁

生产周期：2013年-2018

这代雅阁和上一代车型的外形风格相近，但是车身尺寸倒是略微缩小，轴距也从2800mm缩小到2776mm，但是内部乘坐空间反而稍微增大。

带着新的地球梦科技（直喷技术），2.0L和2.4L车型的变速箱也从原本的5AT变成了CVT，而且没有手动变速箱能选择。

10、第10代雅阁

生产周期：2018年-至今

2017年，十代雅阁率先在北美上市，此代车型已变为全球车型，不再分不同国家地区版本销售。

这代的雅阁算是顺应广大群众，外形设计得更加年轻化，而且引入了1.5T涡轮发动机，价格上也显得更加亲民化；

现在雅阁在国内月销量近2万辆。

小编总结

44年的发展历程，雅阁算的上是一款常青树的车型了。自1999年第六代雅阁进入中国，雅阁便以中高级轿车市场的风向标。即便如今，有的小区里也很容易看到七、八、九带雅阁车型“三代同堂”的景象。雅阁作为本田的开国元勋也不为过，肩负起了太多的使命和责任，正是雅阁的高出镜率以及十几年前车型依然具有良好品质让消费者对它有着浓厚偏爱。

小编个人最中意的是七代雅阁，感觉是雅阁历代车型里面最经典的一款。你最中意哪款？对于“五年一换款”的第十一代雅阁你有什么期待？欢迎留言一起交流探讨吧……

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