开着瑞虎7PRO，我竟然忘记了运动模式

我们模拟了一个将两手抱着的重物放进后备箱的过程，这是大家用车过程中或多或少都会遇到的场景。

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多数情况下，我们都会把东西先放下，然后拿出钥匙开门，有的还得单独开后备箱，然后再重新搬起东西放进去、关尾箱、拿出钥匙锁车，但随着堆配置变成自主品牌司空见惯的事之后，你可能只需要像视频中一样，脚踢就行了。

堆配置这种简单又直白形式没什么好炫耀的，尤其是对于本期来到我们身边的这辆新车，奇瑞瑞虎7PRO而言，原本我也是这么想的。但就是这么一个简单的场景，这辆车却硬生生给我展示了自己的十几项配置，你受得了吗！

靠近时自动解锁，打开后视镜，点亮迎宾光毯、开启氛围灯，离开后自动锁车，甚至还能照亮你回家的路。原本三四十万豪车的配置，现在点满这些技能只要十来万，香是一定的。

不过对于看重性价比的消费者，还是更加推荐1.5T手动和1.5T CVT的豪华版，9.9万-11万的价格就能拥有绝大多数舒适性和便利性极佳的配置了。而对动力有需求的人来说，配置给的十分痛快的这辆顶配车型绝对是逃不开的选项。

总得来说，瑞虎7的配置和内饰设计沿用了瑞虎8的特点，相比老款瑞虎7提升了一个层次，甚至还多出了电子儿童锁，手机蓝牙钥匙、后排下车提醒的功能，低配车也不会太寒酸，1.5T手动精英就有了这个大天窗，表现的很有诚意。但不得不说，对很多人，包括我来说，把行驶品质的部分做好，要比只堆配置要重要得多。

瑞虎7PRO开起来的第一感受和动力没什么关系，主要是因为座椅的坐姿偏高，而且还支持电动加热和腰拖，一上车就很容易陷入优哉游哉端着方向盘与世无争的驾驶氛围里。

不过发动机又不同意你这么干，这台瑞虎7PRO的动力系统和瑞虎8、星途LX相同，都是1.6T发动机和7速湿式双离合，最大197马力，算得上实力出众的1.6T了。

另外一款不带PRO的版本采用1.5T发动机配手动和CVT变速箱，最大功率156马力，从动力调教和参数上你就能看出，瑞虎7更偏家用，而瑞虎7PRO更容易凸显运动化，尤其是对于这不到1.5吨的车重来说。

节能模式下，它的油门的灵敏度就已经和大多数车的普通模式差不多了，不用担心肉，而且因为起步时双离合变速箱没有的明显的粘滞或前窜，升挡时又牺牲换挡速度换取平顺性，所以整段提速过程也不会让人感到费劲，循序渐进的感觉要比某些合资车好，算得上动力上最大的亮点，倒是挺出乎我意料的。

至于功能上的亮点，并线辅助、全速域自适应巡航，全景影像在开启转向灯和倒车的时候开启，画面拼接处理的相当好，车外环境还原度很高，在一下狭小的环境下真能帮到不少忙。