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捷豹F-Type在我眼里一直是中产杀手，基本上买这款车的人，他们已经拥有了一台或以上的家用车，而且他们选择F-Type的目的除了那个超级赞的颜值之外，也会额外追求一些驾控方面的乐趣，只不过相比较同价位其它产品来说，想要掌握捷豹F-Type的乐趣，多少显得有那么一些硬核。
3月26日，2020款捷豹F-Type正式上市，新车推出了四款车型，售价区间为58.20-74.78万元，其中2.0T动力版本增加了一款"赛旗版"车型，售价为64.58万元，也就是说捷豹F-Type有三款2.0T车型，一款3.0T车型。通过这个售价，我们也能看出来这四款车均为后驱车型，比较难以驾驭。
那么问题就来了朋友们，捷豹似乎并没有摸准F-Type的消费者画像啊。了解这款车，而且想买来玩乐的话，那么2.0T版本车型我们完全可以忽略掉了，这玩意儿除了便宜可以撩妹之外，基本上没有什么可聊性。
3.0TV6发动机香了，而且2020款车型在19款的基础上增加了LED灯、倒车影像（原选配）和车载互联系统，这一点算是一个小小的升级，不过我想那些选择捷豹Ft3.0版本的朋友更多的是被造型和声浪打动了。
这个时候，我们就不得不把保时捷718拿出来聊聊了，没错，这又是一个老生常谈的话题，捷豹F-Type和保时捷718，花同样的钱买四缸的718看起来没有3.0V6的捷豹F-Type爽快，但是保时捷的品牌力怎么也比捷豹值点钱吧？
记得在上一次捷豹F-Type讨论中，说同价位选择BBA的性能车，我认为这虽然有些驴唇不对马嘴，但从消费的角度上来讲，同价位BBA的性能车反而是更理智的消费，毕竟不是每个人都能从后驱中感受到乐趣的。
说到这里，大家是不是觉得捷豹F-Type的定位似乎有那么一点尴尬了，论实用性和轻松驾驭，有BBA的性能车可以买。论情怀和撩妹，保时捷718的杀伤力明显比捷豹F-Type更出色，那么捷豹F-Type还剩啥？颜值和声浪……没了。
我还听到过一种言论，买保时捷不买911=没有买保时捷，但这也不能作为购买捷豹F-Type的理由吧。
所以这里给捷豹支个招儿，反正早晚都是会降价的，也就是说放出优惠之后，捷豹F-Type仍然有利可图，既然如此为何不把3.0TV6的门槛再降低一些呢，我原以为这一次新增车型会是一台3.0T更低门槛的，没想到会来一台2.0T的赛旗版，也就是说在整个产品序列竞争力上，这一次年度更迭并没有为车型注入更有利的竞争，反而加深了捷豹F-Type卡在中间尴尬的地位。
试想一下，在64.58万元这个节点上，捷豹咣！怼一个3.0T的车型，再加上后期优惠，什么718、什么BBA都没捷豹F-Type看起来诱人，这玩意儿也算是杀出重围了。挺好的一款车，可惜捷豹还是不懂中国市场啊。
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