机油增多先别慌 听听专家怎么说

最近一段时间，个别丰田车主发现自己的爱车出现了机油增多的情况，其中极个别的车辆还在机油加注口盖位置出现了乳化现象。受之前CR-V机油增多的影响，碰到这种情况的车主担心发动机会出现问题，而且其他车主则担心自己的爱车会不会中招。针对这种情况，我们认为有必要从成因出发为大家做一次科普，不吹不黑，让大家理性看待这一问题。

机油增多这件事其实不太正常，但在这种情况下，却是正常的。

我们都知道，发动机机油突然增多或者减少都是不太正常的，机油增多就意味着机油中混入了其他杂质，这会影响到机油的性能，甚至变质。但有一种情况下，机油中免不了要混入其他杂质，这便是发生曲轴箱窜气。

在发动机工作时，燃烧室的压力会高达20~30个大气压，这时就会有一小部分的燃油混合气及燃烧产物，经过活塞环和气缸壁之间的运动间隙窜入到曲轴箱内。这就是常说的曲轴箱窜气。曲轴箱窜气是每个发动机都存在的现象，不管什么品牌、多大排量的发动机都会有曲轴箱窜气。窜气中包含没有燃烧的燃油混合气、水蒸气及废气，当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油进入曲轴箱。这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。因此，发动机都会安装强制曲轴箱通风系统，简称PCV系统。

PCV系统的主要作用就是将曲轴箱窜气重新引入到燃烧室进行燃烧，它的开、关或者开启的程度是由PCV阀控制的，当发动机处于怠速或者转速较低时，PCV阀开度较小甚至关闭，此时被强制吸入燃烧的窜气比较少甚至没有；当发动机处于加速或转速较高时，PCV阀开度较大，此时被强制吸入燃烧的窜气也比较多。正常情况下，混入到机油中的液态燃油及水分，会随着发动机机油温度的升高而蒸发，然后通过PCV系统再次进入燃烧室。当发动机长时间和高频次的处于低温、冷机运行时，机油中的液态燃油和水分不能完全蒸发，久而久之，机油量就会增加，这就是目前部分丰田车主遇到的问题。跟曲轴箱窜气一样，这同样也不是某个发动机的专属，更不是设计、制造的问题，而是所有发动机在这样的情况下会必然出现的结果。

那如何分辨机油增多是不是由窜气导致的呢，有两个明显的特征，一是这种机油增多是阶段性的，待机油温度升高后就会恢复正常，二是由窜气导致的机油增多量是很少的，不会出现特别明显的增多。如果机油增多是长期的、量比较大的话，那就属于其他情况了。

机油乳化这事儿很可怕，但机油口盖出现乳化却不必过于惊慌。

如果PCV阀尚未打开或者打开程度较小，或者是发动机停止运转后，PCV阀关闭，PCV系统停止循环，这时一些没有来得及进入PCV系统的油气及水蒸气就会上升到气缸顶部，在温度较低机油加注口盖位置凝结，并与飞溅到该位置的机油混合成白色乳状物，也就是我们看到机油口盖上的乳化物。这同样也是所有汽车多多少少都会发生的现象，并不能说发动机存在问题，而是发动机工作过程在特定环境下的必然结果，而且这种现象是可逆的，当发动机温度上升，水分自然被蒸发，乳化就会消失。

这里我们还要区分一个概念，“机油口盖发生乳化“并不能等同于“机油乳化“，如果仅仅是机油口盖处发生乳化不会直接影响发动机的工作状态。但如果是机油乳化的话，发动机的润滑就会出现问题，最直接的表现就是加速无力、油耗升高。那么，如何分辨自己的爱车是否出现“机油乳化“问题呢，方法很简单：拔出机油尺，如果上面附着的机油呈乳白色、并且带有汽泡，那么此时已经可以断定发生机油乳化现象。

如果没有出现，仅在机油加注口位置发现白色乳状油水混合物，这就意味在仅在机油加注口盖位置发生了乳化，并不影响车辆的使用，无需过于担心。这就好比一个苹果上出现了一个坏点，并不会影响到苹果的口感，最多是就不好看罢了。

你可能会有这样的疑问，既然机油增多和机油口盖乳化属于正常的现象，为什么之前没有发现呢？

这就要提到机油增多和机油口盖乳化的两个诱因了。首先是燃油问题。从2020年开始，我国全面推行乙醇汽油，目前已经有很多城市都开始使用，乙醇汽油是乙醇和普通汽油按照一定的比例混合而成，尽管乙醇汽油可以有效降低排放污染，但如果长时间在发动机中静置，可能会出现油水分离的现象，而疫情期间车辆长时间停放就会处出现油水分离，这些水分一部分会随着废弃排出去，还有一部分则会在机油加注口盖位置凝结，发生我们看到的乳化现象。

其次，还跟当前的用车环境有关系。受疫情影响，之前绝大多数汽车都处于吃灰状态，即便是偶尔出行也只是寄快递、去超市购买生活用品这样的短途和超短途的用车，这就导致大多数车辆的发动机都是在低温甚至怠速状态工作，未达到发动机最佳工作温度，加上这段时间天气比较冷，使得发动机机油频繁冷热交替，加速了机油中水分频繁的气化与液化，而PCV系统未能火力全开及时将水蒸气排出，从而导致机油增多及乳化问题的出现。而此次机油增多和机油口盖乳化问题多发生在气温比较寒冷的北方地区，也印证了这一点。

既然机油增多和机油加注口盖乳化是可逆的，那么如何才能消除这种现象呢？

从上文的分析中我们了解到，不论是机油增多还是出现在机油加注口盖位置的乳化，都是因为车辆长期在低温环境中短距离行驶造成的，那么解决的方法就是提升发动的工作温度，最简单有效的方法就是热车，但遗憾的是许多车主没有热车的习惯。我们都知道运动员在比赛之前都会进行热身，激活身体的各个部位，以便快速进入运动状态，同时也会减少身体损伤。汽车热车也是同样的道理，一方面让发动机得到充分的润滑，另一方面让发动机的温度上升的最佳的工作温度，进而发挥出更好的性能，热车时间以30秒-1分钟为宜。

另一个解决机油增多和乳化行之有效的办法就是拉高速。很多老司机会告诉我们，车辆在使用过程中要经常性的拉一拉高速，拉高速的好处，一方面可以减少发动机积碳，同时也会使发动机处于最佳工作温度，加速PCV系统的循环，从而将混入机油的水分排出发动机。

所以，面对阶段性的机油少量增多及机油口盖位置出现的乳化，大可不必担心，一次小长途即可恢复正常，如果是机油长时间大量增加或者是大范围乳化，就需要警惕了。

文章由易车号作者提供