提到03+时，想到的就是领克03+，说明这车成经典了！

当人们提到GTI的时候，多半会想到高尔夫GTI，这就是经典的力量。而提到03+时，想到的就是领克03+，说明这车成经典了！因为改装迷们想做的很多，厂家替你代劳了。赛道模式下，虽然03+只是一台2.0T，却让你有种无敌是多么寂寞的感觉。

领克03靠其个性的外观与出色的驾控体验，其在17年上市之时就虏获了大批年轻人的心。这也让我心心念念起了之后推出的领克03+。在去年WTCR宁波站与它打过一次照面后，领克03+的热度极速飙升，严格来讲，领克03+并没有处于一车难求的状态，因为“一车”的情况绝少出现，因为基本上线上发售和预定几乎全都是“秒”售罄 - 这是一辆厂家几乎不用炒作的车。

和那些数码产品一样，领克03+上的“+”号言简而又意赅，它意味着更酷的设计、更强的实力以及更高的售价，因此对于它产品力的评判自然也要更加苛刻。而且，领克没有用03 Pro的称谓而使用了03+，也是很精明的做法。

在拿到车后，我就和同事打趣道，“你休想本分的将它行驶在道路上”。望着这身名叫“Fashion Yellow”（也有一说叫Sunrise Yellow）的车漆，低调？不存在的。开着它上街，路人的频频回头以及各种躁动青年的挑衅是最有说服力，当然，驾驶此车本身就有几分“身怀利器，心起歹意”的嫌疑。只感叹这年头对3、4、C都不屑一顾的年轻人却在领克03+上失了心智，何谓实力？这就是实力。

毫不避讳的说，领克03+极大的满足了我的虚荣心。它的外观设计与年轻人的价值观一拍即合。惹眼的黑黄撞色贯彻在车身的各个细节之处，不论是前唇、侧裙边、18英寸的锻造轮毂，还是尾部的尾翼和扩散器都展现出“全员恶人”般的气质。且不论从哪个角度看，都丝毫不漏破绽，即便这台不像顶配上有着碳纤套件的加持，但也一样用强大的气场告诉你：“没两把刷子，别惹我”。

当然，所谓年轻的价值观也并不是“只看颜值”这般肤浅。他们所追求的仪式与品质感也在领克03+的车内体现的淋漓尽致。正如大面积的翻毛皮和一体式赛车座椅，这些超级跑车用以营造氛围的惯用元素，它们在领克03+内也足以能煽动每一位乘员的情绪。而深究细节，位于方向盘以及Console处的“+”和黄色的安全带更是增强了对于性能的认同感，强化了领克“+”系列的品牌IP，也为今后高性能系列的发展奠定了“情怀”基础。

总的来说，你很难想象一台顶配仅仅22.88万的领克03+能在这么多细节上反复推敲，从中能够看出领克对于“+”系列抱有很长远且深刻的认知，从营造运动氛围到品牌树立都倾注了大量的心思，而目前紧俏的现状是对这些工程师们最好的回报。

行文至此，难免会有些人出来杠它一杠：视觉系运动谁都会打造，怕开起来就露馅了。

不好意思，如果这么想，那么领克03+怕是会让你失望了。照例先报参数，来自沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机为领克03+提供了245匹的最大马力和350牛·米的峰值扭矩，其与8速自动变速箱的通力协作下能够在不到6秒的时间内将车辆从0推至100公里每小时。面对这一数据，同级对手无一不望其项背，其中就包括了高尔夫GTI和福克斯ST。有人会说，比零百太过肤浅，但没有动力，何谈操控？

和GTI、ST这类前驱对手相比，领克03+上的博格华纳第五代四驱系统天生拥有更为稳定的弯道表现。碍于场地关系，极限部分的体验还是留到赛道上去验证。不过从高速紧急变线和做连续的绕桩动时轻快的车身响应和不错的底盘支撑来看，它出色的操控实力可见一斑。

领克03+一共为驾驶者提供了经济、舒适、运动和赛道模式。经济与舒适模式下，油门的慵懒，不会让你紧张兮兮的去面对它。而一旦切换至运动模式后，脚下的动作就和车身的反应几乎一致，变得瞬间敏感起来，随着转速指针超过3000刻度，排气管阀门打开，浑厚的声浪会让你大呼过瘾，很快车速就到了面临吃罚单的临界点。此时你也可以使用换挡拨片挑逗这台变速箱，快速的响应速度令人印象深刻，只不过它不允许你一直高转行驶，超过7000转时变速箱就会断油保护。

需要特别说明，不使用赛道模式，其实就不用选择03+了，也正因为这个执念，我们全程都将自己“困在”赛道模式中，不能自拔。

关于赛道模式，有太多太多想说的东西，也有太多太多潜移默化植入这一模式下的运动元素，你甚至会觉得自己在使用一台高配的赛车模拟驾驶机，或者说，你“所谓”的那些赛车运动的潜能，会被03+的赛道模式激发出来，让你感觉这车（或者开发这车的人）真的懂你。在赛道模式下排气阀门默认打开，因此在城区里开，无论速度快慢都能感受来自后方源源不断的轰鸣声。而更激进的调校甚至有点“神经质”，堵车时每一脚下去都会让你手心冒汗。所以日常驾驶，运动模式足矣。

最后再来谈谈转向、刹车和底盘。首先是刹车，领克03+的刹车力度十分强悍，不过还可以调校的更加线性，脚掌在突破前段短暂的空行程后，制动力来得有些突兀，需要一段时间的适应；转向同样如此，很精准，但低速状态下电子味太浓，缺乏一定的沟通。而底盘虽说在极限状态下表现不错，但也没有一味追求硬朗，其在日常驾驶中十分柔韧，对震动的处理是有包裹感的，很高级，配合舒适模式，整体行驶品牌完全不逊色于同级那些热门家轿，值得点赞。

总结：如果满分是100分，那么领克03+ 95分以上的成绩应该是没跑了。极致拉风的外观和战斗氛围浓郁的内饰都能在第一时间抓住消费者的心。而开起来后，同级无出其右的动力表现以及四驱加持下丝毫不用担心的操控表现更是构筑了它强大的内涵。如果说领克03是真香的话，那么领克03+无疑是香上“+”香。