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2018年底长安马自达推出了旗舰SUV CX-8车型，定位中型7座SUV，号称对标汉兰达，但上市后很快就从视野中消失。
众所周知马自达一向会在官网上耿直的报告每月详细销量，即使是2020年2月份全国车企都对具体销量闭口不谈的环境下马自达依然没有放下这份传统。
但你在销量中从来都找不到CX-8这款车型，事实上根据统计，这款“汉兰达杀手”在2019年总销量仅为可怜的1476辆，且下半年大部分时间月销量都在100辆以下徘徊，今年2月销量更是只有6辆。这也使得长安马自达对该车失去了信心，近期传出消息称有意将该车型停产。
虽然CX-8的失败有多种多样的原因，但莫名其妙的车型定位显然是主要因素，坐拥海外正牌中大型汽车SUV CX-9不引进，而选择了成本更低的简单将CX-5加长为7座车型，同时还沿用CX-5动力总成，既没有7座SUV乘坐空间上的优势，又让本就不算充沛的动力更加雪上加霜，反而庞大的车身让马自达招牌的操控无从谈起，这样的定位让人完全摸不着头脑。
而在2020年，马自达又将引进CX-30这款尺寸和乘坐空间都没有优势的SUV车型，似乎依旧没有压对中国市场的解耦，未来能有怎样的表现，显得扑朔迷离。
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