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在这个特殊的时期，出行尤其对没有车的小伙伴来说，无疑是一件非常纠结的事情，虽然目前疫情得到了控制，但相信很多小伙伴都有了入手第一台车的打算，对于手头并不宽裕的朋友来说，似乎只有自主一个选择。其实，目前也有越来越多的合资车型进入了10万元区间，今天，小编就跟大家盘点几款顶配不到10万元的热门合资家轿，看看它们是否值得购买？
另外，一些热门车型比如飞度，虽然顶配车型的终端已经优惠到了10万元以内，但是，官方指导价还是在10万以上，因此，小编没有把它们统计进来。
2018年，在停产了将近两年之后，上汽通用将凯越这一经典车型再度复活，引发了不少的争议，虽然复活之后的凯越无法重现曾经的辉煌，但是，顶配不到10万元的价格，还是有着不错的竞争力，更何况，别克旗下的车型打折力度一向都很大。
重生的凯越相比于之前的老款，在设计上也更加年轻化，采用了和家族大哥全新君威相似的飞翼式格栅和下部进气口设计，使得前脸看上去有些不怒而威的感觉。
车身尺寸方面，长宽高为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，作为一款紧凑级车型，只能算是及格，算是勉强踏入A级车的行列。
如果说尺寸方面勉强算是及格的话，动力则是凯越的一大劣势，全系搭载了1.3L发动机，抛去三缸不说，79kW的最大功率，113N·m的峰值扭矩，只能充当老老实实的买菜车。
如果你对别克品牌有着特殊的情怀，凯越算是一个性价比不错的价格，但它还得面对同样有着巨大优惠的自家英朗的竞争。
说了凯越，就不得不提它的堂兄弟科沃兹，同样是一款顶配不到10万元的家轿，相较于凯越，科沃兹的设计更加大胆，有着美系车少有的俊朗的外观，独特的进气格栅和前大灯相呼应，线条十分流畅，只是全系都没有搭载前雾灯引来了不少的吐槽。
另外，科沃兹和凯越一样并没有美系车以往超长的轴距，2600mm的轴距，甚至还不如凯越，可能在美国设计师心中，低端车轴距太长了会抢占中高端市场。
内饰方面，科沃兹的整体感觉偏向于实用，虽然没有太多的高级豪华感，但也没有太多廉价感，无论用料和配置，在这个价位还算是经得起推敲。
动力方面，科沃兹虽然搭载的也是三缸发动机，但表现略好于凯越，全系搭载了一台1.0T涡轮增压发动机，最大功率92kW，峰值扭矩为180N·m，匹配的是6挡手自一体变速箱，足够强劲，其稳定性和流畅性都值得肯定。
作为最近冒出来的合资黑马，捷达的成功有些出人意料，又似乎在情理之中，同时，也不可复制，毕竟，像捷达这样的车型，在国内必不多。
而作为捷达旗下首款家轿——VA3也拥有着家族其他成员一样的特性，性价比十足，顶配价格不到10万元，再加上捷达或者大众的品牌加持，它的销量逆势上扬就在情理之中了。
外观和内饰则和家族另外两台SUV保持了高度的一致，和老捷达相比，确实有了焕然一新的变化，尤其是坐进车内，8英寸的中控屏、自动空调、感应雨刷、前排座椅加热等功能配置，让人不得不怀疑，这是当年自己学车的“捷达”吗？
同时，捷达VA3基于大众最新的MQB平台打造，不过，动力参数也有些不够看，全系搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，峰值扭矩145N·m
另外，4501/1704/1469mm的长宽高，2604mm轴距，这样的身材也是一大劣势，自主品牌相比，只能自惭形秽，并且，后排地板凸起较高，比较影响后排乘客乘坐。
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