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在中国汽车消费市场的发展中，消费者对汽车的需求历经多次升级。千禧年之前，消费者对汽车的需求仅限于一台能行驶的四轮交通工具；2000年-2010年，汽车逐渐普及，空间成为消费者买车的主要诉求；2010年至今，汽车走进千家万户，成为老百姓日常生活中必备的交通工具，消费者对汽车的乐趣有了更高的要求。在消费升级的时代，以往较为小众的敞篷车逐渐受到年轻消费者的青睐，而敞篷车的价格也逐渐下探，比如我们今天的主角。这是一台出自豪华品牌的敞篷车，采用进口的方式进入国内，并且还有相对亲民的售价，这就是来自德系的奥迪A3（进口）。
国内的奥迪A3大家都不陌生，随处可见的身影就已证明其市场保有量，但进口的奥迪A3则相对小众。现款奥迪A3（进口）全系仅提供一款40TFSI车型，官方指导价为33.58万，但车主的真实成交价已降到30万多。对于带有进口身份、敞篷车、出自奥迪的A3来说，这样的售价也具有一定的诚意。下面就来看一下这款进口A3表现到底如何。（下文简称A3）
六边形大嘴式进气格栅一直是奥迪的标志性设计语言，这台A3也不例外，并且其整体造型与国产的A3 Limousine相差不大，除了软顶的敞篷之外，整体线条依旧秉承着奥迪的家族式风格。不过，进口A3的运动套件为标配，所带来的气势也更加凶狠。
而内饰部分，奥迪A3依旧是熟悉的味道，四个炮筒式空调出风口、可升降的悬浮式中控屏，2014年这种设计语言进入消费者视线时，还具有十足的视觉冲击感。但在如今在这个年代，它的内饰则有些跟不上时代，包括全液晶仪表盘的缺失所降低的科技感，仪表台也未采用缝线来营造豪华感。但好在保留的大量实体按键带来了极高的实用性，行驶过程中盲操作也很便捷。
加长是大部分进口车型进到国内适应环境的方式，当然也包括A3。进口版本的整体尺寸为4436*1793*1386mm，轴距为2593mm，各项尺寸相对国产A3都有或多或少的缩水，空间表现也并不是它的强项。在敞篷关闭的情况下，180cm的体验者在奥迪A3前排头部空间为四指，还算宽敞。并且前排座椅带有腰部支撑调节，同时还可选装腿托调节，其乘坐舒适性还算不错。
不过，奥迪A3对后排乘客的照顾则显然不够，当然这也是大部分四座敞篷车的通病。180cm的乘员在后排已经没有任何腿部空间，座椅对大腿的承托也不到位，敞篷关闭的情况下，头部空间也所剩无几，不适合成年人长时间乘坐。后备箱部分，敞篷关闭的情况下后备箱容积为320L，敞篷开启的情况下，容积为280L，并且后排座椅支持放倒，拥有一定的实用性。
动力部分，奥迪A3采用的依旧是熟悉的动力组合，2.0T+7速双离合变速箱，其中2.0T发动机为低功率版本，最大功率140kW（190马力），最大扭矩320N·m，与国内版本车型参数相同。其实对于车重1.5吨的A3来说，动力足够充沛，整车0-100km/h加速时间为7.2秒，虽然没有跑进7秒俱乐部，但表现也足够出色，毕竟它的定位并不是敞篷跑车。
底盘部分，奥迪A3采用很常规的组合，前麦弗逊后多连杆，其整体调教风格偏运动。在绕桩测试中，可以明显感觉到它的车头响应速度比多数奥迪车更好，指向也更清晰，同时，车尾偶尔还能"滑"起来，也为这台前驱车带来一定的乐趣。整体风格不同于大家对奥迪的固有印象，其将稳重风格逐渐转向驾驶乐趣。
国产版本的奥迪A3在中国市场的表现足够出色，毕竟较大的优惠幅度，将其性价比提升了一个档次。但今天的这台进口A3则是相对小众，以当下国内行情来看，敞篷车现阶段很难打开局面，虽然国人对不同车型的接纳度正在提升，但依旧需要一段时间来适应不同风格的产品。而奥迪A3的存在，更多的是拉低进口敞篷车的入门门槛，总之，如果是对敞篷车有需求的消费者，同时预算也不高的话，30万的敞篷A3会是一个不错的选择。
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