皮卡界的超跑，保时捷Traykan电动皮卡首秀

随着全球电气化进程的加快，各大企业都斥巨资投入到电动汽车的研发，保时捷也不例外，截止到2019年底，保时捷首款电动车Taycan的定单（已下定金）数量已经超过了15000单，另外还有超过20000个预购订单（未下定金），这个数据足以说明全球消费者对于这款车的喜爱。也许是这份热情，让保时捷有了开发其他电动车型的决心。

日前，设计者AdelBouras分享了一组保时捷Traykan渲染假想图，这是一款受Taycan灵感启发的电动皮卡，单从名字上就能发现它们直接的渊源，似乎是将“truck”和“Taycan”这两个词混搭的结果。Bouras可谓是对保时捷未来电动皮卡进行了大胆预测，毕竟，在保时捷品牌90年的历史中，从来没有制造过量产皮卡。

保时捷Traykan整体设计以Taycan车型为基础，在外观上Traykan延续了保时捷的家族式设计风格，扁平圆润的造型让整车看上去颇为运动，两侧大灯采用了四眼式内部光源结构，并由中间的LED灯带相连，整体的辨识度很高。挡风玻璃的设计与车顶浑然一体，刀片状的造型元素将驾驶舱与棱角分明的尾部连接起来。

车身侧面，新车采用了尺寸较大的轮毂，并采用了与保时捷目前车型截然不同的配色方案，黑黄两色搭配，十分夺目，配合着硬派的侧包围设计，整体的造型十分犀利。此外，隐藏式的门把手、流线型的后货仓设计无不透漏出保时捷跑车的气息。

车尾部分则采用了保时捷家族式的尾灯设计，配合下方硬派的后包围，给人带来了不错的视觉效果。此外，细心的朋友应该会发现，新车尾部有着夸张硕大的排气管，据官方解释，这更多的是装饰，甚至会在行驶时模拟出排气的声音。

关于动力方面的消息目前没有丝毫的信息，不过我们可以参考下Taycan的动力水平。旗舰车型TaycanTurboS最大功率可达560千瓦，百公里加速仅需2.8秒；而TaycanTurbo最大功率可达到500千瓦，百公里加速为3.2秒。两款车均为四轮驱动，NEDC（欧洲标准）续航里程均为465公里，最高车速达每小时260公里。

当下电动化使得汽车产业进入了一个新的发展时代，电动皮卡也逐渐进入大众的视野，例如RivianR1T、GMCHummer，尤其是此前特斯拉提出的纯电动皮卡，一上市便与保时捷叫嚣，可谓是带来了足够的轰动效应。

反观国内，随着国内皮卡的解禁，不少皮卡车型爱好者也开始蠢蠢欲动了，然而，目前国内市场上的皮卡车型还是以功能性为主，外观粗旷、内饰简约，难以满足大家的需求，唯独去年长城汽车发布的长城炮还是可圈可点的，不过相对于国外企业来说还是有不少差距。

随着越来越多的企业开始聚焦皮卡市场尤其是电动皮卡市场，保时捷也不甘落后，虽然尚未得知保时捷Traykan最终是否能实现量产，不过可以肯定的是，面对着庞大的皮卡市场，保时捷绝不会坐以待毙。

易车号作者提供文章