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（自动档车子目前已经普遍进入到汽车销售市场中，而自动变速箱就是自动换挡的关键配件，随着个人的驾驶习惯等原因，这个自动档变速箱还是有一定故障率的，我们主要讲解的就是自动变速箱的维修案例、故障点及预订知识，对于自动档变速箱有什么不懂的可以评论出来，为车友们讲解，觉得我们说的比较详细，可以将文章分享给朋友的，让更多的人可以受益，让广大车友不会在车子出现故障时候不会愁眉不展，可以有地方询问、有地方诉苦、有地方解决！）
大众系列七速干式双离合变速箱是目前市场上装配车子最为广泛的变速箱了，大众1.4T全系的车子基本都有装配此款变速箱的，这款变速箱换挡快，便捷是它的优点，但也没有十全十美的变速箱，因为其天生的缺陷还是有一定的故障率的，在车子行驶超过十万公里后就容易出现故障了，这一点也是让很多车友们头疼。接下来小编为大家正要讲解的，就是大众高尔夫的维修案例，这款车子也同样装配七速干式双离合变速箱，希望下文可以为车友们带来有益的帮助。对于自动变速箱有问题的或是车子行驶中有小毛病的，可以找途便或致电给我们的技术服务热线（度娘上或淘宝都可找到），我们可以帮你精准的判断故障问题的，节省不必要的维修费用！
高尔夫目前已经行驶了17万公里，装配的是七速干式双离合变速箱，车主描述说近期在仪表上出现了“变速器不能挂倒档”这样的故障提示，但行驶起来是正常的，在网上查找都说是变速箱故障导致的，于是在朋友的介绍下，找到了我们——上海途便变速箱专修厂，希望我们可以帮助他找出具体的故障点，维修好。
维修技师初步检查，发现了有关于离合器故障的故障代码，高尔夫出现的这个故障现象，也是机电单元出故障时候才会有的情况，【这款变速箱在行驶15万公里后也是会出现机电单元故障的。】所以除了检查离合器之外，还要对机电单元等配件做个系统检查，防止后期出故障，降低故障率。
两位维修技师配合默契，缓缓抬下大众高尔夫双离合变速箱，目前最常见的故障配件有飞轮盘、离合器、机电单元、拨叉、齿轮等。在出现故障时候，最容易出现以下故障现象，车友们可以收藏一下，在车子出现以下故障时候，就有极大可能是变速箱故障导致的了。
这个就是大众高尔夫变速箱了，很多车友潜意识里会觉得它设计比较复杂，其实这款变速箱设计很好理解的：我们可以假设它是一个手动挡变速箱，然后有一个执行元件在自动档挂档，它与手动挡变速箱的结构是很相像的，内部有同步器、拨叉、也是有齿轮的。还有一个空档位置，取消了离合器，用电脑来控制液压控制单元，完成拨叉的悬档、换档、空档位置。
这款变速箱内有两种油，齿轮油和液压油，途便维修技师根据经验分析，齿轮油在内部机械部分运作，内部机械对于油的润滑要求没有那么高，所以齿轮油像手动挡变速箱油那样行驶十几万公里都是没有问题的。
但是液压油就不可以了，液压油在机电单元内运作，机电单元内有电磁阀运作，电磁阀在正常运作时候会磨损，磨损出的铁屑也会随着油的运作造成其他配件的卡滞和损坏现象，长时间不更换机电单元油是会造成连带损坏的，车子也会相应地出现各种顿挫等故障现象，维修技师建议机电单元在三年或六万公里的时候做一次换油保养是最合适的。
技师在量取大众高尔夫变速箱离合器间隙时候，发现离合器间隙明显过大且表面也有严重的磨损情况，变速箱在运作时候，两组离合器交替工作，本身就会有磨损的，而如果离合器间隙变大，车子在行驶中会出现加油不加速、打滑、抖动等现象了。还会造成离合器泄压、变速箱高温等问题的。离合器解决方法：离合器间隙过大的时候，途便维修技师是可以调节维修的，但离合器出现损坏的十分严重的情况，就要更换全新的离合器解决了。
图示为机电单元，主要的作用就是控制油压完成档位的转换、也可以说是变速箱的运作大脑了，机电单元出现故障的原因绝大部分在于机电单元油变质或是变少导致的，最为常见的故障现象就是仪表有小扳手闪烁、没有倒档等现象。
分解开高尔夫变速箱机电单元，内部有电磁阀、阀体、电脑板、蓄压器等配件。
维修技师检查发现有电磁阀、阀道的严重磨损。
经维修技师检查发现，高尔夫变速箱内有离合器、机电单元、齿轮、拨叉的严重损坏，更换了机电单元内磨损严重的配件及离合器等损坏严重的配件后，成功解决了高尔夫变速箱故障。
对于自动变速箱有不懂的可以找途便，或是致电给我们的服务电话，帮助您精准的判断故障，节省掉不必要的维修费用~
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