新车:长安逸动PLUS加长不加价 7万多元即享双屏互动

受到疫情影响，各大车企在2月份先后交出了历史最差的成绩单。根据乘联会数据，2月份国内狭义乘用车市场累计销售新车25万辆，同比大跌78.7%。而在疫情之中，本月月初开启预售的长安逸动PLUS却在短短20天内斩获11559个订单，喜人的订单量也无时无刻不在透露出消费者对这款车的期待。

日前，长安逸动PLUS通过线上直播的形势上市，新车共推出5款车型，售价区间为7.29万—10.39万元。

长安汽车副总裁叶沛在线上发布会上表示：“2012年3月27日的第一代逸动是一款意义非凡的车，对于消费者而言，从此多了一个令人眼前一亮的新选择，也多了一份支持中国品牌的自豪，而对中国汽车工业而言，第一代逸动的推出更开启了中国轿车品牌的全新时代。而在终端市场，第一代逸动上市后连续27个月创下细分市场销冠的大好成绩，现如今逸动家族累计销量已经突破100万辆。”在汽势Auto-First看来，逸动PULS选择在8年后的今天上市，不仅体现了长安汽车对第一代逸动的认可，更透露出逸动PLUS要重塑辉煌的决心。

对于此次上市的长安逸动PLUS而言，作为长安PLUS家族的第二款车型，相比在售的第二代逸动，新车在外观方面调整了前脸以及车尾设计，车身侧面仍与此前一致。车身尺寸方面，新车长、宽、高分别为4730*1820*1505mm，轴距为2700mm，长度较第二代逸动增加20mm。

前脸部分，全新PLUS车系的进气格栅是逸动PLUS最大的亮点，新车采用与长安CS75PLUS相同的进气格栅，深色蜂窝状的格栅也让整车显得更加运动。此外，逸动PLUS还提供一套横幅式镀铬格栅，与前者不同，该车型则更加强调精致感。在大灯组方面，新车采用了尺寸更小的前大灯，而大灯组也被融合在进气格栅内部，让新车显得整体感更强。

在车尾部分，逸动PLUS的最大的改变是后杠设计，不仅线条更加锋利了，且与车身的衔接也更加流畅了。不仅如此，由于牌照位置下移，所以后尾门也相比第二代逸动有所改变。值得一提的是，尽管新车采用了全新设计的尾灯，但尾灯轮廓并未发生改变，仅仅是改变了内部光源的组合形势。

在汽势Auto-First看来，逸动PLUS最大的要数车内，新车采用了与CS75 PLUS相同内饰设计，双屏联动的中控台布局颇具科技感，且全系标配两块屏幕（高、低配车型的屏幕尺寸不同），而对于这辆售价并不高的车型来说，长安确实下足了本儿。

除了常规的配置之外，PAB预警辅助系统、全速自适应巡航、360°环视行车记录仪、智能WIFI投屏、感应后尾门等等同级少有的配置也出现在逸动PLUS上，不可否认，逸动PLUS的配置是充满诚意的。

值得一提的是，在疫情爆发后消费者越来越关注车内的空气质量，而在长安汽车的努力下，逸动PLUS成为旗下首款“健康汽车”。汽势Auto-First了解到，逸动PLUS搭载了长安推出的“PM0.1高效复合抗病毒过滤器”，通过抗过敏功能层、高效灰尘过滤层和高效活性炭层三层过滤网能有效隔离空气中散播的植物花粉、霉菌孢子、尘螨排泄物等污染物，对可吸入颗粒物的过滤效果达到97.7%以上，让出行更安心。

在动力方面，逸动PLUS提供两套动力总成供消费者选择，其中1.4T发动机匹配了7速湿式双离合器变速箱，最大功率116kW，峰值扭矩260N·m；而1.6L发动机则匹配了5速手动或6速手自一体变速箱，最大功率94kW，峰值扭矩161N·m。

作为曾经自主轿车阵营的中坚力量，长安逸动的辉煌无需太多赘述，但在2018年推出的第二代车型却生不逢时，尽管家族阵容扩充至由第二代逸动、逸动DT、逸动XT、逸动EV组成的更丰富的产品矩阵，但车市“寒冬”却让逸动家族集体败下阵来，而至此轿车销量排行前列的自主品牌车型也仅剩吉利帝豪一员在孤军奋战。在汽势Auto-First看来，此次推出的逸动PLUS是一款实力不凡的车型，参考目前的订单情况，新车大有可能重回高速轨道。