征战已久的老将雷克萨斯NX

雷克萨斯的免费保养政策无疑是营销的一大亮点，混动版车型质保6年或15万公里，电池组质保10年或25万公里。

前脸家族化中网格栅，辨识度非常高，镀铬装饰条修饰包边，LED大灯光源，顶配（FSport）/次顶配（锋致版）车型，还采用矩阵式布局，视觉效果充满科技感。

独立设计类似“耐克”标志的LED日间行车灯，家族式风格，造型伶俐，这么多年一点也不过时。位于保险杠最下方的雾灯，采用LED光源，但容易磕碰剐蹭。

侧面整体造型比较饱满，腰线和轮拱线条硬朗凸显力量感，增加了视觉上的运动感，因为实际驾驶感一点都不运动。

后视镜有（电调、折叠、加热、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防眩目）等，除顶配（FSport）车型满配外，其余车型只有（电调、折叠、加热）功能。

铝合金轮毂有17英寸/18英寸两种规格（国六车型），目前花纹样式很常规，其中双色版样式相对时尚。

尾部线条相较于前脸温和许多，尾灯样式与大灯样式有“前呼后应”的巧合，点亮后内部光源更加具有辨识度。对于这级别的小车倒车影像已经足够，顶配（FSport）车型还配备360度全景影像，贵是有道理的！

电动开启后备箱，除入门版（锋行版）车型缺失外，顶配（FSport）车型还配备可感应开启后备箱功能。隐藏式排气布局，符合目前主流的设计风格，可能与环保有关。

内饰风格偏向机械风，多功能方向盘全系采用真皮包裹，并配备换挡拨片，驾驶激情满满，除入门版（锋行版）车型手动调节外，其余车型均配备电动调节方式，这级别难得一见的配置。

采用传统机械仪表盘，显得跟不上时代，缺乏智能化和科技感。有四种驾驶模式有运动、经济、标准/舒适可选，但这是一项配置，模式之间变化不大。

中控屏有8英寸/10.3英寸两种，均为普通液晶屏，略微落后同级别对手，而且10.3英寸的大屏和（GPS、路况显示、道路救援）等功能只在顶配（FSport）车型上，其余车型只有（蓝牙、手机互联、语音识别）功能。

混动版车型配备前排手机无线充电功能，既方便又解决人群痛点。全系自动空调系统，配备后排出风口并有温度分区控制，以满足不同人群体质需求。

座椅材质织物/仿皮/真皮三种材质，入门版（锋行版）车型标配织物座椅，顶配（FSport）车型标配真皮座椅，其余车型均配备仿皮座椅。

主副驾位电动调节功能，除入门版（锋行版）车型缺失外，其余车型均配备。调节方式（前后、高低、靠背、腰部支撑）等，汽油版缺失腰部支撑功能，副驾驶方式很常规（前后、靠背）可调节。

后排座椅支持按比例放倒，对于这台车太重要了，拓展后备箱实用面积。电动天窗/不可开启全景天窗，视觉效果不如后者，毕竟站着吹风的机会很少。

顶配（FSport）车型标配马克莱文森（MarkLevinson）品牌音响，并配备14个喇叭，看看车型售价心凉了！其余车型只有8个喇叭，且无品牌，凑活听吧！

动力搭载有2.0L/2.5L两种系统，2.0LL4自然吸气发动机，最大功率110KW，最大马力150PS，最大扭矩189N.M，匹配CVT无级变速箱；2.5LL4自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，汽油机最大功率114KW，最大马力155PS，最大扭矩210N.M，电机类型分为单电机/双电机，最大总功率105KW/155KW，最大总扭矩270N.M/409N.M，匹配E-CVT无级变速箱。

配备前麦弗逊后双叉臂独立悬架，顶配（FSport）车型可软硬调节，而且部分车型并有四驱（适时四驱/电动四驱）系统。

文章由易车号作者提供