日产天籁，‘大沙发’也可以跑的很快！

说到日产人们往往都要提到天籁这款车，柔软的座椅在同级别中也是找不出第二款车型。新款天籁无论是在外观还是内饰相较于老款都有了很大的变动，接下来就让我们来看看其具体的表现如何！

外观部分，日产近几年造车方向，都是以年轻运动为主体，这也不难看出，日产想摒弃以往的商务中庸的外观设计风格，来迎合其时下流行的‘年轻化’造车理念。新款天籁在车头部分使用了其家族全新的设计风格，车头使用了大面积的银色镀铬装饰条，包裹着倒梯式中网显得十分运动，车头两侧的前大灯组与中网镀铬装饰条链接在一体，突出了其车头的宽厚感。前大灯组两侧下方的雾灯区域也是与车头设计相互呼应，表现出了时尚却不失使用。

来到车身尾部，天籁并没有使用过多复杂的线条进行修饰，尾灯设计也是与前大灯组相互呼应。虽然现款天籁有车型使用了2.0T涡轮增压发动，但是并没有为了营造运动感而使用双边单出的运动排气布局，这一点与外观设计理念有些不同。

来到车身侧面，修长的车身加上车门上的那条贯穿式腰线，其确定了车型年轻运动的定位，从前大灯一直延伸至后尾灯部分的腰线，配合上其流线型的车顶十分的运动。车身尺寸方面，现款天籁长宽高分别为4901mmx1850mmx1447mm，轴距也是来到了2825mm。这样的车身尺寸在同级别中并没有太大的优势，但是完全可以满足家用日常使用的。

内饰方面，相比外观设计上的年轻运动，新款天籁在内饰方面显的并没有那么开放，尽管其整个内饰做了全新的设计，但是第一眼还是让我们能想起上一代车型的商务感觉。三幅式运动方向盘配合上机械其仪表，还是显得十分的平庸。中控面板上的那块悬浮式屏幕，尺寸不大但是分辨率和流畅度还是值得点赞的。中控档杆区域，并没有使用过多的物理按键来营造那些所谓的豪华感，而是使用了杯座来增加实用性这一点也是不错的。内饰用料方面，天籁的用料还是依旧那么的实在，大量的软性皮革包裹，配合上搪塑材质绝不会让你有廉价的那种感觉，在舒适和豪华感的营造上天籁依旧要比雅阁和凯美瑞做得更好，即便产品已经在像运动转型的今天。

说到天籁不得不提一下‘大沙发’，其天籁的舒适度大部分是来源于其座椅，但是其车内最舒服的位置当属后排，坐在后排的第一感觉确实会给乘坐人带来非常好的体验，日常家用或者接人天籁是完全可以胜任的，空间静谧性也做得非常好，前排双层隔音玻璃有效的隔绝了风噪的问题。

动力方面，现款天籁动力上最大的亮点就是搭载了号称是全球首款2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，据说在20年前日产就已经着手研发这项技术，据说这项技术具有改革性的意义。数据方面，这款2.0T涡轮增压发动机的最大输出功率达到了185Kw，同时还可以爆发出380N·m峰值扭矩。但是现款天籁还使用了一台，2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率达到了117Kw，峰值扭矩也是来到了208N·m。变速箱匹配上都使用了CVT无级变速箱，无论是在动力输出的平顺度还是燃油经济性天籁从来没让你失望过。

总结：现款天籁不是除了快之外一无是处，全新天籁在驾驶方面也变得比之前更加均衡、有趣，悬挂在保证舒适的同时加强了底盘刚性，所以现款天籁在做到更快的同时也开始注重驾控乐趣，不再像原来那样一味的强调舒适。