叫板雷克萨斯，对标BBA？DS9难逃雷声大雨点小的命运

作为法系车的豪华代表，DS可以说被PSA集团寄予了厚望，记得这个品牌刚刚在国内上市的时候，在DS的带领下法系车有了回升的势头。但是好景不长，法系车依然在国内不受待见，而雷声大雨点小的DS品牌的销量还不如标致和雪铁龙。

不过生意还是要做的，新车还是要发的，虽然不受待见但是自暴自弃总是不对的，于是今年DS憋足了劲儿发布了一款全新旗舰车DS9，这款车一经亮相就被不少“媒体人”称之为叫板雷克萨斯，对标BBA，DS想要复苏全靠这款车了，但是小编认为DS9还是难逃雷声大雨点小的命运。为什么这么说，关键还是以下几点。

品牌力太弱，不足以支撑DS9口碑

品牌力是消费者选车第一选项，就算大众被人吐槽再多，其品牌力在那里摆着，销量自然是不愁。豪华品牌总雷克萨斯、BBA也是如此，不管在哪个国家，这三个品牌就是大家闭着眼都会选的品牌，而DS恰恰不同。

虽然和以上几个品牌一样，DS是全球品牌，但是一旦离开欧洲市场，DS的存在感几乎没有，美日市场就不用说了几乎没有什么存在感，本来想在中国大展拳脚的DS也由于品牌名的问题让人望而却步，销量也是非常惨淡。

图片来源网络

从目前的数据来看，DS在2019年全年销量只有2048台，卖的有多惨大家一眼就能看出来，这个销量恐怕还没有雷克萨利一个月的零头多。就这样的成绩指望一辆DS9来扳回劣势无异于痴人说梦，毕竟口碑这个东西是靠长期积累的，不是靠一款车型就能够力挽狂澜的。

产品力真的那么强吗？

品牌力不济，DS9的产品力强不强？如果够强，至少能挽回一点点局面。虽然现在车辆还没有上市，但是从目前看到的情况来看，DS9还是一辆设计感极强的车型，这点一直是DS的优势，说实话DS系列的车外形和内饰确实做得很好，让人眼前一亮。

就拿DS9来说，外形大气沉稳，立体感十足，辨识度非常的高，尤其是LED大灯的和日行灯的组合让人耳目一新，再加上隐藏式门把手，和现在主流车企套娃设计相比，说DS9是一件汽车艺术品一点也不为过。

内饰部分也是DS家族化的设计，科技感和豪华感十足，中控部分的大屏十分精致，可以说这套内饰已经接近了百万级车型的内饰标准，代表了法系车一贯的精细水平，挑不出一点毛病，但是作为一辆旗舰车，DS9却有着一个致命的缺点。

那就是空间，DS9的长宽高依然只有4933mm/1855mm/1468mm，轴距为2895mm，而目前BBA的旗舰车型的轴距普遍超过了3100mm，而想A6L、5系和E级的轴距也在3000mm左右，也就是说单从空间来看DS9只能和A4L、3系和C级相竞争，但是这些车的轴距都已经超过了2900毫米，而空间感恰恰是进口旗舰车型的卖点之一，如果DS9的价格和5系等持平，单从空间上来看是不会有竞争力的，这一点可能就注定了DS9的悲剧。

不过这可能也是DS9的无奈之举，DS 9是基于PSA集团EMP2模块化平台打造，也就是与标致508为同平台产物，这里并不是说DS9是508的换壳车，因为这就像说大众只有一辆高尔夫一样是不专业的，平台模块化的优势就是降本增效，在同一个平台上打造不一样的车，但是平台会局限于车辆本身的开发这是无可争议的，相信PSA想把DS9做的更大一点，但是无奈平台不给力，这是让人唏嘘的地方。不过既然是508平台打造，DS9的驾驶期待值还是很高的，毕竟DS9可能会用到前后独立悬挂大大提升它的舒适度，这是一款旗舰车型应该有的标准。

不过DS9本身还存在一个问题那就是动力总成，虽然搭载了8AT变速器，但是发动机依然是那款和宝马共同研发的5G06型号的1.6T发动机，这款发动机最大的亮点可能也就是和宝马共同研发，这也是无数法系键盘侠值得吹嘘的地方，但是请大家注意，宝马貌似没有用过这台发动机。

这台发动机的热效率并不高，因此最大扭矩也仅为250N·m，最大功率为147KW，而且这台发动机的整体口碑也并不好，这也是平台化的一个无奈的选择。不过话说回来，现在厂商已经基本放弃对于燃油发动机的开发，想让DS9搭载一个全新的发动机是不可能的，混动和纯电化才是DS9的未来。因此DS9会推出一个纯电版本，会额外有81.2KW的功率，这可能是一个不错的选择。

从产品表现力来看，作为DS家族的旗舰车型，DS9的定位却属于B+，也就是说它和其他的旗舰车主打商务行政不同，还是一辆略微高级点的家用车。而如果如同网上预期的那样，这款车的售价在25万—35万左右，竞争力确实很弱。就拿奥迪A6L来说，让利让的已经不计成本入门车型30多万就能买到，这给DS9带来了很多压力。

最后，我在哪里可以买到DS9？

车生产出来是要卖的，但是摆在DS面前有一个很麻烦的事情，消费者应该去哪里买DS9？自从和长安分家以来，DS经销商纷纷退网，本来DS的4S店为数就不多，现在更是雪上加霜，虽然由宝能接受，并且拥有PSA集团最好的深圳工厂，但是如何卖？如何保养还是关键。

理性的消费者买车除了考虑价格、车辆本身和品牌力等因素之外，良好的售后体系，近距离的保养和车辆的保值都是他们所关心的，由于DS店面的稀少，很多人不能不计算一下自己的购车时间成本、保养维修时间成本，如果距离较远，保养一次要花整整一天的时间（大部分时间在路上）这对于消费消费体验是非常不利。而保值方面，法系车的保值一直就是两个字“呵呵”DS9也不会有所改变。

因此即使DS9的售价会非常的实惠，但是消费者也很少会买单，因为放眼全世界没有比中国消费者更加精明的消费者了，车再好关键还是使用和后续，如果达不到自己的预期，基本上是不会考虑的。

写在最后：

DS9其实还是犯了法系车一贯的毛病——自我感觉太良好。作为一款主攻中国市场的旗舰车，我想问DS对于旗舰车市场的需求到底有没有研究过？中国人喜欢买怎样的旗舰车？这些问题相信DS脑袋中有很多的问号，但是就是没有解决，如果DS9作为DS家族进军中国市场的第一款车，在当年一定是成功的，就像当年如果不是307先来而是406进入中国的话，法系车现在的状况绝对不会如此凄惨，但是他们还是没有学会，他们还在自以为是。