广汽本田经营范围增加新能源发动机制造和研发

向来不看好电动车领域的日系品牌，似乎近两年在国家推行环保政策及电动汽车发展的环境下，不断加速这一领域的推行。其中，本田汽车日前又新增了新能源发动机研发的计划。

根据企业信息显示，广汽本田汽车有限公司日前发生经营项目变更。从新增后的经验方位可见，增加了汽车整车、专用汽车和摩托车制造；汽车发动机制造及发动机研发机构建设：升功率不低于40千瓦的排量3升以上柴油发动机、燃料电池和混合燃料等新能源发动机等。意味着本田汽车将加速新能源领域的布局。

虽说早在2018年，广汽本田就已计划总投资32.7亿元建设新能源车工厂，为应对“双积分政策”。按广汽本田计划，将投资29.9亿元新建新能源工厂，建成后预计产能达12万台/年。与此同时，广汽本田还投资2.76亿元将原总装准备区改造为新能源车总装车间并进行扩能改造，建成后项目预计产能达5万台/年。

不过，在新能源车型布局上，广汽本田在华仅推出了一款纯电动车型。去年10月，广汽本田带来了首款纯电动SUVVE-1，这是一款基于广汽本田缤智“油改电”而来的一款车型，虽然出自本田品牌，但该车辆并不是采用本田的车标，而是采用广汽本田旗下的理念车标，所以并非算得上真正的本田电动车。

随着国内当前已将新能源汽车发展当做战略性意义，并不断加速推行，使得近继年大部分车企都开始加速这方面的布局。而广汽本田目前旗下仅此一款纯电动车，似乎已落后大部分车企。因此本田和其他在华的车企一样，也面临着“双积分”的考核压力。

当然，广汽本田新增新能源发动机制造和研发，并非只是纯电动车车型上，也将包括混动车型（包括插混）。毕竟对于本田汽车来说，电动汽车不会在短时间内成为主流，而且减少碳排放不一定要推广纯电动，因此加速推进混动车型才是本田汽车当前主要战略核心。

根据本田汽车未来对新能源汽车的计划，将在2030年前实现搭载电动技术的汽车销量占据全部销量的三分之二，而这些车型包含混合动力车型、插电混合动力车型和纯电动汽车，其中纯电动汽车的占比仅达到15%。

根据本田中国此前发布数据显示，的2月销量同比下滑幅度达85%。本田中国表示，受新型冠状病毒肺炎疫情的影响，2020年2月本田在中国的终端销量11288辆，同比下滑85.1%。其中广汽本田2月终端销量为7485辆，同比下滑81.5%；东风本田2月终端销量为3803辆，同比下滑89.3%。

文章由易车号作者提供