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一直以来，我认为大众的敞篷车都有一个共同特点，就是敞篷和非敞篷状态的颜值简直是两个极端（甲壳虫除外）。从最早的进口Eos到后来的进口高尔夫敞篷系列，敞篷状态有时候看是真的有味道，但是合蓬状态...真的是让人没法下嘴夸。今天咱来看一台国产T-ROC探歌的远房“卸顶”表亲——T-ROCR-Line敞篷版。
先从相对顺眼一些的敞篷状态看吧，相信很多朋友对敞篷SUV已经不算陌生，国内很稀有的还能见到敞篷版的极光。本次介绍的车型为R-Line运动版，可以看到格栅及轮圈都进行了黑化处理，整体突出运动感。
敞篷版的T-ROC同样使用MQB平台打造，长度为4268mm、宽1811mm（不含后视镜）、高1522mm，轴距为2630mm。少了两个门，敞篷版T-ROC看起来更加紧凑、干练了。
合篷的形态....我不过多做评价了，喜欢或者不喜欢都欢迎你在这几张图下面留个言，我只是单纯的想知道有多少人能接受软顶敞篷SUV这个物种。
该车敞篷系统，最快9秒内就可完成开合动作。并且在车辆30km/h时速内都可进行开合篷动作。如果车辆遇到侧翻风险时，位于后排的保护系统会在1秒内启动，并且车身内也进行了特殊的加固，弥补非固定顶棚结构的不足。
前脸和细节部分，你都能看到非常熟悉的影子。大体的设计结构跟国产T-ROC探歌的设计并无明显不同，只是格栅内部样式使用了更加运动的蜂窝造型。
中控部分也是我们非常熟悉的造型，跟国内版本不同，海外版T-ROC中控屏幕采用了触摸式按键。另外因为敞篷版缘故，前排杯架左侧多了开合篷控制按键。
敞篷版T-ROC采用的是2+2的座椅布局形式，可以看到R-Line车型座椅使用了几何图案装饰，整体的颜值还是可以的，此外，后排座椅支持比例放倒。
敞篷车天生的劣势就是后备厢空间，因为收起的顶棚不管是硬顶还是软顶都会侵蚀掉一部分空间。该车即便是顶棚收起之后，仍为用户保留了大约280升的后备厢储物空间。
动力方面，新车搭载1.0T三缸和1.5T四缸两款汽油发动机，最大功率分别为116马力和150力。传动系统部分，1.0T仅提供6速手动变速箱，1.5T则匹配7速双离合变速箱。
敞篷+SUV结构，这注定是一个小众到不能再小众的车型。未来在国内能见到这台车的机会也是微乎其微的。敞篷车在现在大众阵营中也算是凤毛菱角了，甲壳虫停产之后，你脑海里还能想到别的大众敞篷新车么？
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