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现在的消费者对于购车是越来越精明，他们希望以更低的代价获得更大空间、更强动力、更高配置，综合来说就是更高价值的产品。以往中高端市场往往被豪华品牌所占据，但近些年来不少亲民品牌也都在这个领域进行产品的布局，推出各自的旗舰产品，其中上汽通用算是走得最坚决的一个。
自凯迪拉克推出XT6后，别克紧跟其后，推出了同平台产品昂科旗；没过多久，雪佛兰再次跟进，同属C1平台打造的开拓者也来了。自去年11月开拓者正式亮相以来，这辆未来感和概念化极强的中大型SUV受到了媒体和消费者的热切关注，也可算吊足了我们的胃口，不少粉丝都在问教授究竟啥时候能到店，想去现场体验一番。
现在，教授很开心地告诉大家：开拓者终于到店了！我们一接到消息就马不停蹄地赶到了雪佛兰4S店，为大家现场体验这款全新的SUV，看下新车是否符合我们的期待，到底香不香。
开拓者其实并不是一款全新车型，而是SUV史上赫赫有名的Blazer。1969年，Blazer开创了四轮驱动的先河，80年代以来全球累计销售了400多万台。自1995年以来，Blazer也一举包揽了全美28个奖项，包括当年在北美国际汽车展览会上获得的北美年度最佳卡车大奖，奠定了其在雪佛兰乃至整个通用的产品地位，这样一款传奇车型自然令人期待。
在我们印象中，中大型SUV无不是五大三粗的稳重形象，对年轻人或者心态年轻的朋友似乎有些太过老沉。所以，对于骨子里就蕴含着赛道基因的雪佛兰来说，开拓者一定要在设计上开拓出一个新路子，让大尺寸的SUV也可以很运动。
和其他雪佛兰的新晋车型一样，开拓者同样有普通版、Redline版以及RS版，RS版车型采用了全黑的涂装，带来了“黑武士”般的酷炫风格，这次实拍体验的正是RS运动版。
刚进入4S店，目光就很自然地落在开拓者身上，因为它的气场实在太过威猛，来看其他车型的客户也不由自主地被吸引了过来。
开拓者外观高度沿用了雪佛兰先导版概念车FNR-CarryAll的设计样式，硕大的熏黑蜂窝状中网几乎占据了前脸一半的面积，配合突出的前包围和引擎盖凸起的肌肉线条，前脸看起来非常凶悍。鲜红的“RS”标识和黑色的车标则是点睛之笔，进一步提升了攻击性。
开拓者前大灯采用时下流行的分体式设计，上方造型狭长犀利的LED日行灯由12颗LED灯珠组成，犀利醒目，与格栅的融合也非常到位，延伸了车头的视觉宽度。下方为全系标配的远近光一体自动LED大灯，点亮后视觉效果非常耀眼，令人过目不忘。
侧面来看，开拓者长车头短前悬的设计充分展示了中大型SUV舒展大气的身姿，从A柱提到D柱的3段清晰有力腰线上扬趋势贯穿车身，勾勒出了硬朗的肌肉感。上扬的后三角窗和运动尾翼让车身更加动感。另外还可以看到，开拓者还配备了后排隐私玻璃，提高车内隐私性的同时，还可以遮光隔热，同时也免去了贴膜的麻烦。
21英寸六辐式Y型熏黑的大轮毂进一步提升了运动效果，搭配的米其林揽途系列轮胎也是大有来头，保时捷、宝马的豪华运动型SUV上都用过，造价可想而知，而且265的宽胎性能绝对杠杠的。
尾部也是方正硬朗的设计，充满力量感的肌肉线条随处可见，放眼望去没有任何镀铬装饰，除了亮黑就是几抹鲜红的点缀，运动效果非常出众。和车身同色的下包围渲染了一丝越野的气息，双边两出的排气也是气势十足。
尾灯造型也开拓者的一大设计亮点，双Y型LED尾灯借鉴了雪佛兰国宝级跑车科尔维特的设计元素，点亮之后视觉冲击力拉满，如同开启了赛道模式，非常有辨识度。总的来说，开拓者外观具有辨识度和冲击力、运动化的设计必定会成为吸引年轻消费者的一大法宝。
还有这个大尺寸的全景天窗，非常敞亮通透，让二三排的乘客可以享受到豁然开朗的舒畅体验。
从外观来看，市面上可以看到不少运动化设计的车型，但能延续到车里的就少之又少。
开拓者的内饰沿袭雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，如果有熟悉雪佛兰车型的朋友就会发现，这内饰布局和家族中的传奇跑车Camaro高度相似，这款第六代Camaro内饰设计也曾获得过沃德十佳内饰，开拓者就采用了这种新的方式，致敬品牌的传奇历史和运动精神，形成相当有驾驶欲望的内饰氛围。
大面积真皮包裹中控台配合亮银色的镀铬饰条和红色缝线，无论触摸的手感还是视觉效果都非常出色。黑色配色辅以大量的红色元素点缀，营造了区别于传统7座SUV的运动化氛围。方向盘采用硬朗的四辐式设计，很符合开拓者硬朗的气质。
内外圈双圆式的出风口设计是开拓者内饰的一大亮点，借鉴了Camaro经典的设计元素，就连位置都十分接近，再加上红色的外圈装饰，营造出更浓烈的战斗气息。旋转外圈调节温度，旋转内圈调节风量，方便的同时充满机械操作乐趣，非常有特色，操作手感十分畅爽。出风口周围采用磨砂的材质，保证不会成为指纹采集器，考虑很周全。
外观和内饰对于驾驶者来说都没有什么好挑剔的了，不过对于7座SUV来说，家用属性始终是第一诉求，让7人都满意的空间体验是重中之重。雪佛兰的长宽高为4999x1953x1736mm，轴距2863mm，尺寸上无疑碾压差不多价位的产品，实际体验下来，这辆7座车型也展现出了自身的实力。
首先体验前排空间，体验者身高176cm，将座椅调到合适位置，头部空间还有接近2拳的余量，非常宽裕。
前排的配置也非常贴心，方向盘加热、主副驾座椅加热/通风、座椅电动十向调节一应俱全；前排的充电接口也很丰富，配备了2个USB接口、2个Type-C接口，并且还有一个12V的电源接口，分别布置在空调出风口和扶手箱内部，满足了多种设备充电的需求。
来到第二排，头部空间有接近一拳的余量。腿部空间也足够宽裕，二排座椅最靠后时，腿部空间有超过2拳的余量；二排座椅移动到最靠前时，依然有1拳多的腿部空间。另外，第二排中间位置地板几乎纯平，对于中间的乘客来说非常友好，即使长途乘坐也不会不舒服。第二排座椅还支持靠背支持角度调节，保证可以拥有最舒适的坐姿。
第二排的配置同样十分齐全，除了独立的空调控制区域和空调出风口，还罕见地配备了座椅加热，同时还提供了USB、Type-C接口和230V的电源插座，办公或者出游等各种接电、充电需求都可以轻松满足。
当然，对于7座SUV来说，第三排空间表现才是终极考验。开拓者的表现也足够令人满意，第三排头部空间进行了挖空的处理，不会有压抑感。二排座椅最靠后时，腿部空间也有约4指的余量，二排座椅最靠前时则有1拳三指的余量，可以和二排灵活协调，保证全车7人都有足够舒适的空间。
第三排空间同样配备了独立的空调出风口，保证每一位乘客都可以体验到最舒适的温度。
第三排的上车方式也比较轻松，开拓者配备了第三排Easy entry便捷进入功能，二排座椅可以一键翻折滑动，留出进入第三排的过道，为三排出入提供充分便利，并且过道也足够宽敞，进出的过程都十分流畅。
车内的储物空间数量非常可观，前排侧门雨伞槽、中央扶手箱、副驾驶地图袋、电动手套箱、二排中央储物抽屉、后排中央扶手杯托、三排扶手杯托...设计非常人性化，全车多达37处的储物空间让各种物品都可以得到井然有序的放置。
装载空间也很灵活多变，在7座满员的情况下，拥有容积达到222L的后备箱储物空间。如果随车行李比较多或者需要装载大件行李物品的可以放倒二、三排座椅，最大可以形成一个1970L的巨大空间，平整度非常可观，即便是烧烤架、山地车等大型随车物品也可以轻松装载，甚至一次小型搬家也不是问题。
实拍车型还配有二/三排座椅电动翻折功能，通过后备厢的按钮可以电动控制二、三排座椅放倒，和三排座椅的升起和头枕翻折，告别繁琐费力的手动翻折，轻松一按，就可以获得想要的储物空间。
别看开拓者是一个大块头，但同样是一个“智慧”的产物，各种科技以及高端配置功能琳琅满目，光介绍这些科技配置估计都要说上半天。
首先，开拓者搭载了比海外版车型尺寸更大的10英寸的中控大屏，集成了新一代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife和蓝牙等多种连接方式，同时内置了高德在线导航、酷我音乐、考拉FM等丰富的APP，只需用手机MyChevy APP登录，就能实现手机与车载APP一键贯通，非常契合当前用户的用车需求。
作为互联系统的一部分，新一代安吉星智能车联系统可以提供碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、4G LTE无线热点、远程操控和车况检测等7大类20多项专属服务，并支持远程OTA在线升级和每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。
双炮筒运动仪表盘也是雪佛兰经典的运动化设计，搭配8英寸DIC液晶显示屏，不仅科技和运动氛围够突出，还可以显示胎压、导航、音乐、驾驶辅助等丰富的信息，大大提升行车阅读的便利性。
安全配置方面，开拓者高强度钢和超高强度钢的比例高达84%，非常硬核，并且全系标配6个安全气囊。另外，开拓者还配备了全功能ESC电子车身稳定系统，包含CBC弯道制动控制、SLS直线稳定性控制、EPB集成电子刹车、VSC车辆脱困辅助、HDC陡坡缓降和E-Boost电子辅助制动系统等共计22项子功能，大大增强车辆行驶稳定性。
还有13项智能安全科技，通过遍布车身的15个雷达和5个摄像头，组成了达到L2级别的驾驶辅助系统，包括FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、ACC全速自适应巡航系统、带行车记录仪功能的360°高清全景影像等完备的功能。
ACC全速自适应巡航系统启动后，可在0-180km/h的全速域范围内定速巡航，自动跟车，结合其他主动安全配置，不仅大大缓解驾驶的疲劳，还可以预判风险，保障行车安全。
APA+自动泊车辅助系统可以自动检测车库和障碍物，只需要一个挂挡动作，车辆就可以自动泊车入位，配合多达11个视角的360度高清全景影像，无论是应对狭小的停车位还是复杂的路况，车外情况都可以了如指掌，真的做到无死角，不仅是新手司机的福音，老司机也更轻松省心，还自带行车记录仪功能，免去了后期加装布线的问题。
开拓者全系标配主动进气格栅，可以根据工况自动调节开合度或者关闭，比如冷启动时可以闭合格栅，减少热量流失，缩短热车时间；高速行驶时，主动式进气格栅可以适量关闭，降低风阻，提升车辆稳定性与燃油经济性。
无钥匙进入虽然现在很多车都有，但一般只有前排配备，而开拓者配备的是更加贴心的四门无钥匙进入，后排乘客上车不用等候前排来解锁，便利性大大提升。
开拓者还全系标配了ANC主动降噪科技，隔绝外界烦躁的噪音，营造一个静谧的空间，再配上BOSE 8喇叭音响带来的听觉享受，每段旅程都是那么惬意，令人期待。
电动尾门也是不得不提的配置，只需要按动按钮就可以开启，有全开和3/4开两种开启高度。今天实拍的顶配车型还配备了带徽标投射灯的电动感应尾门，携带钥匙靠近车辆就会自动投射徽标，只需要用脚对准徽标轻轻划过，尾门就可以自动开启或者关闭，完全不需要动手。
雪佛兰给人的感觉就是质价比很高，同一个价格它能给你提供更多的东西，比如配备了2.0T+9AT的组合，不仅平顺还省油，技术层面上同样优势明显。虽然不能试驾，但根据官方公布的信息，我们依然可以看到开拓者的高阶性能。
开拓者搭载的第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，满足严苛的国六b排放标准，最大额定功率174kW/5000rpm，可在1500~4000rpm的宽泛转速区间内持续输出350Nm的最大扭矩，并且采用Tripower三段式智能变缸科技，可以根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间切换，满足各种用车需求。
与2.0T发动机匹配的9速手自一体变速箱，拥有宽泛的速比范围与绵密的挡位分布，换挡响应快、承受扭矩高、可靠性高，并且燃油经济性也很出色，配合全系标配Start&Stop自调节智能启停功能，两驱车型的官方百公里综合油耗可以低至7.4L（四驱是7.8L和7.9L），不仅能带来激进的驾驶感受还能兼顾到燃油经济性。
作为开创四驱SUV的先锋，强悍的四驱系统自然也是少不了的，今天实拍的顶配RS车型搭载了同级领先的Twin-Clutch智能四驱系统，提供Normal，Sport，4WD，Off-road多种驾驶模式，并且可以实现左右轮扭矩在100:0-0:100连续分配，后轴输出扭矩最高可达3000Nm，当遇到极端路况时，后轴可以给单轮提供最大扭矩输出，帮助车辆迅速脱困，性能非常强悍。
另外，在车速低于30km/h，且位于坡度大于16.5°的下坡道上，还可以按下按钮激活HDC陡坡缓降功能，系统就可以让车辆保持恒定的车速下坡，不需要踩油门或者刹车，驾驶者只需手握方向盘专注前方就可以了，保障行驶的安全性。
开拓者还配备了同级少有的五连杆独立后悬，这是目前最为奢华的后悬之一，先天性结构优势可以很好的解决车轮上的五个自由度，让轮胎保持“贴地飞行”，行驶起来更舒适、更稳定。但由于结构复杂，导致其设计难、成本奇高，一般只有豪车才会采用，开拓者的诚意可见一斑。
超高颜值的运动外观、优越的三排空间、琳琅满目的越级科技配置和硬核的高阶性能等等，都让人看到了开拓者的诚意，现在只剩下了最后一个问题，价格，相信这也是粉丝们非常关心的问题。参考同平台的别克昂科旗，教授猜测开拓者的入门版车型售价可能在26万左右，目前途昂、昂科旗等合资的中大型7座SUV的起售价普遍在30万左右，这样看来，开拓者的质价比就显得非常高了。
开拓者虽然还没正式上市，不过教授从4S了解到，新车现在已经开启了预售，即日起至4月16日下订，只需支付3000元意向金，首购用户就可以享受官方三年免费保养政策！含2次免保合计6次包含工时费的基础保养；增换购客户则可享高达20000元置换/增购补贴。
同时，不论首购还是增购换购用户，都可享雪佛兰八项健康礼品和底盘维护、车内消毒服务的新车大礼包。预售政策还是很给力的，现在预订确实非常划算，感兴趣的朋友现在就可以到店体验这款强悍霸气的大尺寸SUV了。
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