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在日常行车过程中，我们偶尔会感受到车辆/方向盘在行驶中发生抖动，这是为什么呢？以下介绍也许能够解答您的疑惑。
振动产生机理
简单来讲就是三个方面：源——路径——响应。
世间万物都是动态的，没有很静止不动。如果我们感知不到振动，只是因为振动本身的振幅比较小，或者振动频率不在人体感知范围内。
别看缤越的发动机体积小，但它的动力性强。涡轮增压发动机、缸内直喷，它的最大扭矩：260Nm/1500-4000rpm，动力性强劲、驾驶感十足。这也是大家喜欢叫它“小钢跑”的原因吧。
研究往复活塞式发动机的原理，我们都知道，发动机的激振力同它能够爆发出的扭矩是成正比的。既然缤越动力如此强劲，那么它产生的激振力相应也就大，为了抑制整车振动噪声，工程师在车辆设计、开发过程中采取了诸多措施确保缤越拥有良好的NVH性能。
1源头——发动机本身
在15TD发动机的开发过程，工程师们就针对发动机本身的NVH性能做了多项NVH优化工作，例如针对缸体、缸盖、油底壳的模态和刚度进行控制，采用最新带非圆轮的VVT大幅降低张力，以及采用超静音的正时皮带等等。
2路径——整车
对于车身关键位置、关键截面，提升刚度，降低NTF（噪声传函）、VTF（振动传函）；保障在传递路径上做进一步衰减；当然还有其他关键子系统如悬置、进气、排气、半轴等等进行专业调校，达到一个最优效果。
3响应——车辆/方向盘抖动
Q1.冷车启动震动稍大
冷机启动时发动机转速偏高1200转，进入催化启燃工况（为了排放和发动机暖机需要，排放法规需求），在转速回落过程中会经过方向盘约束模态，耦合共振方向盘震动会略微增大。此为正常现象，发动机热机（900转稳定）后，再启动无此问题。
Q2.行驶过程中为什么会震动？
①不同路面的激励频率不一样，开车行驶在上面的感受也不一样，这就是我们常说的“路感”，在粗糙路面、水泥路面、坑洼路面上整车/方向盘有轻微振动均属于正常现象；
②轮胎总成的激励，轮胎在出厂时已经进行轮胎动平衡调试并安装有平衡质量块，已经将轮胎激励降到低，若在行驶过程中仍感觉整车/方向盘震动偏大建议您去4S店检查下轮胎动平衡、以及整车四轮定位。
总而言之，车辆/方向盘在行驶中我们能感知到振动是正常现象，所有车均有，并且缤越抑振水平优于市场上大部分车型，所以请放心使用。
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