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曾经，如果我们想拥有一款“新潮且高档的纯电动汽车”，那么国内市场上只有特斯拉旗下寥寥几款车型可供选择；不过随着电动潮流席卷全球，传统豪华品牌也陆续推出了它们自己的纯电动车型。在全面电动化的未来仍未到来的今天，面对新潮电动与传统燃油车型并存的豪华汽车市场，我们又应该怎么选择？豪华品牌推出的首款纯电动车型们真的比它的同门燃油车型更强么？
i3 vs X2
宝马应该是德系豪华三巨头中最早踏入新能源时代的品牌了，在目前的国内市场，宝马旗下在售的纯电动车型仅有i3一款，官方指导价30.58-33.98万元；以相似的价格，大家还可以买到宝马X2的25i系列车型。
宝马 i3
宝马 X2
首先从外形设计上看，i3作为最早在2011年以概念车身份亮相，在2013年开始进入量产阶段并随后投入民用市场的纯电动小车，其设计风格即便是在今天都显得十分前卫。帅气十足的对开式车门、自带宽体的短小车身、简化成撞色饰件的“双肾进气口”，i3给人带来一种仿佛来自未来世界的观感。
对开门设计不仅拉风，还能提供更大的车厢开口，方便后排乘客进出。
宝马在i3的内饰中使用了大量环保材料，包括使用可回收材料制成的门板、中控台等，座椅也采用了织物包裹。
而X2作为宝马旗下一款较为年轻的紧凑型SUV，它的外观设计则更加传统；不过十分抢眼的“耀目金”车漆、较为低矮且略带“轿跑”味的溜背式尾部造型都让X2在外形设计方面显得更具动感，是宝马运动向车型的经典风格。
宝马X2的内饰则更加“传统”，除了造型保持宝马车型一惯的设计风格之外，中控台和座椅也采用了大面积真皮包裹。
而在技术层面，i3是宝马在其全新的LifeDrive架构下推出的产品，得益于碳纤维复合材料车架的应用，仅可输出170匹马力的电动机也可让i3提供非常轻快灵活的驾驶体验。不过，相比于目前市面上高端电动车动辄四五百公里的续航能力，经过改款后仍只能跑340km的i3就显得有些落后了。
至于X2，则和它富有动感的外形设计一样，能提供运动化的驾控体验；可输出192匹马力的2.0T涡轮增压发动机在动力性能上相比i3没有展现非常明显的优势，但是稳健扎实的悬挂调校、更宽的轮胎以及在指向性、动态反馈方面都有着更优秀表现的转向系统都能让你在X2身上找到“开宝马”的感觉。
总的来说，i3是宝马针对“电动化未来”所做的一件前瞻性产品，它应用了许多超前的设计，用上了许多可能会在未来流行的环保材料，代表着宝马心中未来城市汽车的形象。如果你想提前感受未来的汽车，那么i3会是一款很不错的“玩具”；但是如果你需要一款好开好玩的宝马车型，那么X2会是一个更好的选择。
EQC vs GLC L
另一边厢，奔驰也在近期将旗下首款纯电动SUV：EQC投入市场，并且早早实现了国产。57.98-62.28万元，这是国内消费者拥有奔驰首款纯电动SUV需要投入的裸车成本，而以相似的价格，大家也可买到同样由国内工厂生产的长轴距GLC 300 L顶配车型。
奔驰 EQC
奔驰 GLC L
单从技术水平看，e-tron并不会落后于同级对手，它在动力感受、隔音效果、驾控体验方面都有着非常出色的表现；但是作为开创奥迪纯电动时代的车型，它显得不够诚意。当然，如果你手握充足的预算，想要拥有一台与众不同的高性能奥迪SUV，你可以考虑购买e-tron；但是单从“花费七八十万购买一台豪华SUV”的角度考虑，Q7会是一个更好的选择。
教授总结
“电动化是汽车的未来”几乎是一个无法改变的，但是在油电并存的今天，传统汽车制造商推出的纯电动车型大多仍具有一定的“实验性质”，它们都未能完全脱离传统燃油汽车的造车理念。这些传统豪华品牌的纯电动车型适合“尝鲜”，而如果它们想要正式取代自家燃油车型，则仍需要时间进行进一步的发展。
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