14.88万元的博越PRO四驱上市 城市SUV真的需要四驱吗？

3月26日,吉利博越PRO四驱版上市，官方指导价14.88万元。四驱版车型是博越PRO车系很好的补充，但这并不是博越第一次推出四驱车型。

在博越的上一款车型中，就在1.8T自动挡车型中推出过四驱版，而在升级为博越PRO后，却暂时没有了四驱版，其中原因可能在于新的动力总成与四驱系统的匹配还需要一定的时间。

但没有四驱版的这段时间，博越PRO的销量和风评并没有受到什么影响，而此次补充的四驱版车型预计在总销量中的占比也会很小。这就引发了我们的一个思考，城市SUV，真的有必要配四驱系统吗？

要弄清楚这个问题，就要首先明确城市SUV的四驱系统“能做什么”。城市SUV绝大多数都采用适时或全时四驱系统，但无论适时还是全时，在结构原理上都是靠电控多片离合器式中央差速器来实现前后轮的动力分配，动力输出以前轮为主，理论上极限状态下后轮可以获得最多50%的动力。在轮间动力分配上一般都采用轮间限滑制动系统，对打滑车轮进行制动，让动力被动的传递到其他车轮。

这样的四驱系统，只能提供一定程度的非铺装路面打滑脱困和爬坡能力，以及提高雨雪等湿滑路面下的行驶稳定性，同时能帮助车辆在冰雪路面下正常起步。另外这种结构的四驱系统并不会给油耗造成太高的负担，以老款博越1.8T自动挡为例，四驱车型的工信部百公里综合油耗只比两驱车型高了0.4L。

注意我并没有提“越野”这个词，因为城市SUV并不适合越野。城市SUV的车身和悬挂结构并不能承受长时间的越野颠簸，四驱系统的性能也不能满足长时间的越野穿越。中央多片离合器差速器的结构限制，后轮获得的扭矩传递有限，而且并不能长时间保持极限的50：50动力分配，否则会出现过热等故障。另外城市SUV对四驱状态下的行驶速度也有限制，大多数适时四驱系统都是超过40km/h就会强制进入两驱状态，个别车型可以到60km/h。

所以高强度的越野和城市SUV无关，四驱系统只给了城市SUV有限的脱困能力，可以更从容的面对泥泞、砂石等烂路或者冰雪路面，以及爬个小坡。

所以城市SUV是否需要四驱系统，还是要根据实际的需求来决定。如果想长时间越野穿越，那就去选择硬派越野车，城市SUV干不了这活；如果只在从不下雪的城市和高速路况下用车，那四驱系统也完全没有必要，两驱车型足以。

四驱的城市SUV，适合那些有长途自驾和走烂路需求的人，四驱系统可以更从容面对复杂路况；以及用车环境寒冷，常常面对冰雪路况的人，四驱系统可以让车正常起步。当然冰雪路况还是不要忘了换雪地胎，四驱系统代替不了雪地胎。

总结一下，城市SUV有四驱是好事，给了消费者更多选择，满足了部分有四驱需求的消费者，但千万别认为城市SUV有了四驱就有了很强的越野能力，更不要去尝试高强度越野，这是非常危险的。

易车号作者提供