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要知道这可是在定价比它便宜的捷达VA3以及各路国产神车围剿下产生的，足以见得它的实力有多强大了，这都是得益于它强大的品牌实力以及车型口碑，而且这款车的价格也是非常便宜，优惠后6万多出头，和捷达VA3相差不大，和同级别的国产车相比价格也很划算。
但是就是这样一台销量不错的神车却被大众的销售顾问所嫌弃，这是为什么呢，我一个朋友就是上汽大众4S店的销售顾问，他经常说卖桑塔纳等于不卖车，因为提成非常低，平均单车提成不足百元。因为买桑塔纳的人大多数追求的是性价比，而且这款车价格比较透明各家店都把价格放到了最低，而且买车的消费者很多都不会贷款，也不愿意买保险，如此一来销售顾问卖一台裸车也就只能拿到百元左右的单车提成，还要给客户交车忙前忙后，最后只能算个销量任务，遇到考核严格的店，没有贷款没有保险随便一扣提成，等于白卖一台车。
对于店面来说这款车就是为了完成厂家的提车任务和销量任务，不追求单车利润，追求单车利润的车型则是帕萨特、途观L等价格高的车型，这两款车的利润往往能达到万元左右的水平。而桑塔纳的存在就是为了年底能拿到销量返利。所以很多销售都不喜欢卖桑塔纳。
但是对于消费者来说这样一台价格透明的合资家用轿车就显得很划算了，入门版目前也就6.4万元左右的水平，和很多国产车价格相当，但是你却能买到大名鼎鼎的桑塔纳，不仅保值率高，而且皮实耐用，关键是油耗也不高，是一款非常经济的家用车。
外观上桑塔纳采用了家族式的设计元素，满满的大众风味，不得不说这款特供中国的入门紧凑车型抓住了中国人的消费心理，几万元的价格就能买到外观大气的大众车型，确实很受消费者欢迎，前脸造型中庸大气，没啥亮点也没啥缺点，简洁明了但是非常耐看，不容易审美疲劳。
侧面造型也是简洁大方，线条造型四平八稳，稳重大气永远是大众车型设计重心，虽然有点显老气但是它却能满足大多数消费者需求，尺寸方面桑塔纳表现不错，4475/1706/1469mm，轴距为2603mm能满足大多数家庭的用车需求，不过脱胎于老PQ平台的桑塔纳依然是前盘后鼓的刹车系统，这一点不够厚道。尾部造型层次分明，简洁方法，灯组造型是家族化风格，辨识度还不错。
内饰方面桑塔纳延续了大众的传统风格，是上一代的设计语言，对称式中控台简洁大方，功能区域划分合理，机械按钮能覆盖全部日常使用的功能，高配车型带大屏幕，低配为传统的收音机。内饰全部采用了硬塑料设计，但是并不显廉价，做工是典型的合资车风格，严谨中带着品质感。
作者：优视汽车
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