1.13万
国⑥版新款宝骏510指导价为5.88~8.28万，这台车曾经终端让利0.5K就算“挺有面”的小型SUV销量王，近期因同级搭载更先进发动机与变速箱的竞品价格陆续降至7万左右，导致该车销量出现了持续性的下滑。为了提升竞争力宝骏510终于打开了大幅的优惠，目前综合优惠已经达到了平均6~8K，优惠之后这台小车再次体现了足够高的性价比。
手动版价格为5.88~7.48万，最具性价比的版本是优惠力度最大的手动低配（部分区域优惠后为5万左右），其次则是6万级的乐享型。低配版本没有装备ESP但保留了主驾驶安全气囊，乐享型加入副驾驶气囊与ESP，同时加入了中控播放器与倒车影像等基础配置，综合价格而言配置并不算差。车身尺寸4220*1740*1625，轴距2550mm，尺寸等级在A0级小车中也属于理想标准。
宝骏510的发动机仍搭载通用L2B型1.5L，这台机器虽然技术比较落后了，不过在实际动力表现与节油表现的两方面成绩都还不错。新款L2B的最大功率为77kw（105马力），最大扭矩135N·m（3600~5200转）；与六档手动变速箱匹配加速感挺轻快，但不能否认相比老款有些下滑。510手动版的优势在于理想的空间，不错的设计与配置，以及质量稳定的发动机和六前进挡变速箱。
指导价为7.28~8.08万。这一版本的优点与缺点均在于AMT机械自动变速箱，这种机器的结构特点与手动变速箱完全相同，实现自动化只是通过加入电控系统与传感器，并利用电机控制离合器的分离与结合以及档位的切换。其优点在于结构仍旧非常简单，变速箱的故障率是自动变速箱中最低的一类；同时维保成本也并不比手动变速箱高，对于新手而言还能延缓离合器的损耗速度。其缺点为AMT换挡步骤与手动变速箱相同，换挡时仍旧会有比较明显的顿挫感。
装备5挡AMT机械自动变速箱的宝骏510级别并不高，但又是一台很省心的入门级自动挡小车。所以能接受换挡顿挫感的话仍可以选择，这一版本的中高配配置还是挺不错的，不仅多出了侧气囊而且有全景天窗、皮革座椅以及自动空调等，其中旗舰版还加入了LED大灯。缺点可以说只有顿挫这一项，综合性价比不输其CVT自动版。
指导价为6.38~8.28万。在普遍认知中总会感觉CVT优于AMT，然而510的CVT版本起售价比AMT版低了9K，优惠后实际只是≥5.5万元。这就足以说明CVT也不是那么理想，因其特殊的带轮钢带换挡结构耐用性较差；冬季因低温造成冷启动机油粘度低，需要原地热车数分钟后才能正常升档驾驶；升档时的平顺表现良好，但是在滑行中又有明显的拖拽感（顿挫），所以CVT版本可以作为备选项。如果用车频率高（行驶里程多）则建议选择AMT，年均万余公里再考虑CVT吧。
CVT版本的配置要比AMT版本逊色一些，只有旗舰版才有侧气囊与全景天窗，灯光均采用卤素光源，其他配置中规中矩。宝骏的三个版本中为AMT版本性价比最高，其次则是5万级的手动版对于预算偏低的消费者很有吸引力，CVT可以选择但不作为第一推荐版本。在质量方面的表现只有一个明显缺点：车身容易生锈，然而入门级的SUV也普遍有这一问题。所以宝骏510在价格调整后仍有很高的性价比，值得作为参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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