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朗逸在行驶中出现了降档顿挫的故障现象，出现这个现象以及半个月了，于是就过来检查，看看是什么原因导致的，维修技师在检查时候发现了有关于离合器故障的故障代码，所以需要抬下变速箱对离合器做个具体检查，朗逸变速箱目前已经行驶了16万公里，机电单元等配件到现在也是有一定的故障率的，所以也要检查一下机电单元等配件，图示是刚拆卸好相连配件，用举升机支起发动机和变速箱，准备抬下变速箱检查。变速箱有问题的可以找途便
两位维修技师正在配合着缓缓取下大众朗逸变速箱，这款变速箱的适用车型还是很广泛的，大众系列1.4T的车子基本都是有装配此款变速箱的，因为换档快、便捷的优点，也是收获了无数车迷们的喜爱，但也因为天生设计的缺陷，存在着故障点，这也是让很多车友抓耳挠腮不知道怎么办才好，小编在这里建议车友们，在车子出现小故障时候不要忽略，第一时间去检查，精准的找出故障点，才可以在最大幅度上节省不必要的维修费用！
这个就是大众朗逸双离合变速箱，这款变速箱的设计还是很简单的，首先把它想成一个手动档变速箱，取消了离合器多加了一个控制单元就是这款变速箱了，这款变速箱的换油保养工作车友们不要忘，内有两种油，齿轮油和液压油，齿轮油建议在行驶十万公里的时候更换就可以，液压油的话维修技师建议早一点更换，在车子行驶三年或六万公里的时候更换就可以。变速箱油对于变速箱而言就是血液般的存在，变速箱内部运作也离不开油的润滑等作用。
技师正在拆卸大众朗逸变速箱离合器卡簧，准备检查离合器损坏情况。
维修技师正在取出离合器准备检查，离合器在正常工作时，两组交替工作，本身就是会有磨损的，如果驾驶员再暴力驾驶的话，那磨损就可能更严重了。离合器在出现故障时候，常见故障有起步抖动，车子从地下车库上来的时候，会有类似“嘚嘚嘚”的抖动感。
维修技师正在检查离合器损坏情况，发现两组离合器间隙明显过大且表面有严重磨损的现象，一般情况时离合器故障有两种情况，一个是离合器间隙过大且没有磨损，这个是可以调节维修的，第二个就是离合器间隙过大且严重磨损，这个情况就只能更换全新的离合器了。建议车友们在行驶中不要暴力驾驶、频繁换档，这样是可以减少离合器故障率的。对于自动变速箱有不懂的可以致电途便24小时免费咨询热线，或评论私信，我们帮助您解答难题。
技师正在准备拆开机电单元检查，机电单元主要的作用就是控制变速箱内油压完成档位的转换，在机电单元出故障时候，车子会出现仪表小扳手闪烁、没有倒档等故障现象。一般引起机电单元出故障的原因，都是因为机电单元油变质或是变少导致的，定期的更换机单单元油，可以减少机电单元故障率。
这是机电单元拆开后的样子，内部有配件电磁阀、阀道、电脑板等。
技师在检查机电单元时候发现了电磁阀、阀道的严重磨损现象，这跟长时间没有换机电单元油的原因是分不开的。更换了损坏严重的离合器，维修好机电单元后，成功解决了大众朗逸变速箱故障，途便变速箱专修中心提醒车友：行驶不要暴力驾驶，定期更换变速箱油，可以延长变速箱的使用寿命。对于自动变速箱有不懂的可以致电途便变速箱服务站的免费咨询热线，我们帮你精准的找出故障点，节省不必要的维修费用！
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