你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

谈古论今 漫谈机械增压器的起源与分类

在性能改装工程当中,安装增压器相比一些更换火花塞、进排气来说,是一件相当浩大的工程。但是对于最终的效果和动力提升方面,强制进气与点火系统和电脑程序匹配之后,所带来的效果确实非常明显的。

可是这机械增压器究竟是如何被发明出来的?它是否与蒸汽机内燃机一样起源于工业革命?还是像手机,GPS一样源于军工?在这篇文章中,将为各位解开谜底。

如果要追述车用强制进气系统的起源的话,可能要追述到19世纪中后期欧洲工业发展最快的时期。那时候虽然还是以畜力和人力作为交通工具的主要动力来源,但是蒸汽机和内燃机等一批在当时非常“先进”的机械设备纷纷问世,并开始在冶金,纺织等领域中渐渐展露其巨大的市场前景。

1860年,Philander和FrancisRoots两兄弟最早发明了可工业应用的机械式,并申请了专利,并命名为“鲁式”(亦称“罗茨式”)(Roots-type)。不过当时这套并不是用来帮助为汽车发动机进气的,因为当时内燃机还没有被发明出来,而是用于矿井通风以及为高炉和其他工业锅炉吹入空气。直到1878年,世界上第一台内燃使用的由杜格尔德克拉克(DugaldClerk)发明,并于1878年最早装备在一台两冲程上。

图:如图所示,压缩机内有两个凸缘转子,它们相互啮合。动力输入轴与其中一个转子相连,由该转子带动另一个转子旋转。当转子旋转式,凸缘之间会产生真空或负压,空气就被吸入,进入进气歧管

1900年,戴姆勒创始人GottleibDaimler首次在中安装了“鲁式”。不过真正量产配备机械增压的轿车还要等到1921年的梅赛德斯6/25/40HP。不过“鲁式”需要消耗较多的曲轴扭矩,压气效率不高,噪音却不小,一般多用于大型车使用,也有重度改装的美式肌肉车会采用。

图:最早装备机械增压的量产型内燃机——梅赛德斯6/25/40HP轿车(1921-1924)。这台车装备的正是“鲁式”

图:1929年款宾利Blower。英语中blower就是“送风机”的意思,请注意车牌后方的进气装置,就是一台“鲁式”

图:应用在美国AMCAMX轿车V8上的“鲁式”。庞大的体积相信每一个看过美国电影的人一定印象深刻。

双螺旋式机械增压结构与“鲁式”相类似,由埃尔夫林士发明(AlfLysholm),也被称为林士双螺杆(Lysholmtwin-screwsupercharger)。通过两根类似于一组涡轮传动的啮合凸缘转子吸入空气,但不同的是,双螺旋式还会压缩转子壳体内的空气。其原因在于这些转子具有锥度,这意味着随着空气从进气口流向排气口,气道会变小。随着气道的收缩,空气便被压入到更小的空间,使得空气的压缩可以连续进行,提高的效率,使得不需要造得十分庞大。而且因为没转动一周,压缩的空气量是固定的,因此如果用在内燃机上,在运转一周内,的压缩空气量也是一定的,无论高转低转,这是一对比例几乎固定的关系。

图:日本改装商TRD提供的双螺旋式机械增压转子结构图。

不过,因转子凸缘的形制需要,在制造过程中需要精密的加工,这增加了的制造成本。有些双螺旋式与鲁式一样,一般也放在的上方,当然也可以放置在引擎的一侧。

图:澳大利亚SPRINTEX采用的便是双螺旋式结构。其工作原理与鲁式大体相似。如果各位读者有兴趣,您也可以上网搜索“阿基米德取水器”,在两千年前的古代,当时的人类已经学会了将螺旋线的原理应用到生产生活当中。

图:福特GT安装的双螺旋式

图:福特野马双门跑车上安装的双螺旋式

离心式(Scroll-typesupercharger)也称为涡流式,最早由路易雷诺(LouisRenault)先生于1902年取得该技术的专利。其工作原理是利用叶轮的输出动力,通过皮带带动叶轮旋转,将空气高速吸入狭小的压缩机壳体内。离心式与之前介绍的两款相比,吸气效率最高,也是目前最普遍采用的增压方式。由于增压值较高,市面上在安装离心式的同时也需要安装中冷器降低进气温度。

由于这类涡轮增压器外观上的高度相似性,不少人误认为这是一类,不少人也称其为涡轮。但严格来讲,从压缩机的驱动方式上,这就是不折不扣的一类

图:日本HKS推出的丰田和86/斯巴鲁BRZ用GT便是采用离心式设计。4U引擎所输出的最大飞轮马力由200ps/6800rpm提升至258ps/6300rpm,扭力由原车的20.3kgm/4700rpm提升至27.0kgm/5600-6600rpm。

图:装备VORTECH涡流式的2011款

图:宝马M3上安装的ESS离心式

编辑后记:相信在未来的很长一段时间依然会是内燃机的重要组成部分。在与的竞争当中,没有涡轮迟滞,介入早等特点让也收获了不少机增死忠的追捧。不过由于需要提供动力源,这对动力性还是略有影响。不过与NA车相比,这点影响在增加的动力值面前都只是小菜一碟而已。无敌小编听说有一种新型的已经问世,名为电动(Electricsupercharger)。其工作原理是不直接采用输出动力,而是采用电动机带动进气叶片旋转,从而减少做功的消耗,提高动力性。至于其何时会取代传统,我们还是等待市场的检验吧。

易车号作者提供文章

标签:

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

相关车型

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外