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对于阿斯顿马丁来说，旗下的动力系统选择其实不算多，多年来主要是跟梅赛德斯AMG采购他们的引擎，因此入门款皆为4.0LV8双涡轮增压引擎，不过受到欧盟排污要求日益严苛的规范，梅赛德斯AMG已经打算将这台引擎退役，如此一来也间接导致之后阿斯顿马丁没有引擎可以使用。因此近日阿斯顿马丁宣布将会自行开发全新的引擎，只不过不会是V8、而是V6涡轮增压引擎，并将成为下一个一代产品的主要动力
如果摊开过去阿斯顿马丁引擎发展史，可以发现该品牌自1968年以来就没有再自行发展引擎了，因此这台全新的V6涡轮引擎将会是长达52年来再度自主研发的引擎。而这台引擎的代号为TM01是为了致敬AstonMertin1950年代的著名工程师TadekMarek的缩写而来，目前这款引擎已经进行一系列的广泛测试。
阿斯顿马丁并没有披露很多信息，但在新闻稿内可以发现TM01引擎的排气量为3.0L，同时采用热V型态的结构，也就是将两具涡轮增压器至于V型夹角之中，整具引擎的重量不到200kg。当然时下流行的HYBRID动力组合电动马达和电池组成配置也没有缺席，更支持电池容量更大、马达功率更强的插电式混合动力系统（PHEV）来达成更强大的动力输出。
毕竟为了符合欧盟与美国严苛的排污要求，汽缸缩小、部署油电系统这二项特点是不可或缺，而原厂也挂保证说TM01已经可以符合尚未上路的欧盟七期排污要求。这套动力未来也会陆续运用在其他车系身上，数值会视产品需求加以调整。
对比之前DBSSuperleggera的5.2LV12引擎来看，TM01引擎最大马力将会超过700匹，而且引擎进行了大量的轻量化设计，引擎本体的重量不到200公斤。所以将会比现行经典的V12动力系统更为强悍。至于哪款车会先行搭载这台自主研发的引擎？原厂表示在2022年将会率先发布于中置引擎旗舰超跑Valhalla，后续才会陆续运用到其他车系，现行Vantage仍会继续使用梅赛德斯AMG4.0V8涡轮，直到下一代新车型推出为止。
易车号作者提供文章
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