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消费者在考虑买汽车时，一般都会选择比较热门的品牌，销量成绩一定程度上能反映一款车的实力如何，选择销量高的车型不会出错。但是买车还是要根据自己的需求挑选，比如有些消费者对外观设计、越野能力等有特别需求，想要选出最符合需求的车型，还要把眼光放得更加广阔一些，在一些小众品牌中说不定有更适合自己的车型。
今天小哥就来对比一下三菱欧蓝德和雷诺科雷傲，看一下两款车型都有哪些特点。
欧蓝德 2019款 2.4L 四驱致享版 7座 国VI，官方指导价19.88万元，目前老司机真实成交价为18万元左右。
科雷傲 2019款 SCe200 两驱探享智尚版 国VI，官方指导价20.58万元，目前老司机真实成交价为18万元左右。
欧蓝德采用了家族式的“Dynamic Shield”设计，前脸线条非常夸张，大量采用了镀铬饰条进行装饰，整体看起来比较硬派霸气。
科雷傲采用了家族式的设计语言，银色的横幅式进气格栅看上去比较时尚，搭配前包围处的贯穿式镀铬饰条，显得层次感十足，也增加了前脸的精致感。
科雷傲配图为2019款 SCe230 四驱探享智尊版 国VI
欧蓝德大灯造型精致，远近光灯均标配了LED光源，点亮效果尚可。科雷傲时尚的大灯看起来非常犀利，远近光灯标配了卤素光源，点亮效果一般。
两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调，欧蓝德多了卤素光源前雾灯，科雷傲多了大灯延时关闭。
欧蓝德的车身尺寸为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm。科雷傲的车身尺寸为4672/1843/1717mm，轴距为2705mm。欧蓝德在车身长度方面的表现要好一些，而科雷傲在车身宽度、高度和轴距方面均更占优势。
两车都配备了车顶行李架、前排无钥匙进入功能。
两车均配备了外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠功能。
内后视镜方面，欧蓝德配备了内后视镜自动防眩目，科雷傲配备了内后视镜手动防眩目。
欧蓝德配备的是邓禄普轮胎，前后轮胎标配规格均为225/55 R18，轮圈采用了双色多辐式设计。科雷傲的轮胎品牌也为邓禄普，前后轮胎标配规格均为225/60 R18，配备了多辐式轮圈。
欧蓝德车尾设计比较简洁，平稳的线条让它在视觉上更具层次感，尾部中部和后包围处都加入了镀铬饰条的点缀，为整体提升了精致感。尾灯造型比较精致，点亮后有效提升了尾部的视觉效果。
科雷傲的尾部设计比较简洁，通过下方的贯穿式镀铬饰条，让整体在视觉上更具层次感，视觉效果不错。尾灯设计较为细长，当在夜晚点亮时，显示效果出色。
欧蓝德以黑色为主调的内饰比较简洁沉稳，中控台采用了环抱式设计，被软质材料包裹，整体触感不错。
科雷傲的内饰同样以黑色为主调，看起来比较时尚简洁，金属拉丝饰板的加入，增加了内饰的丰富性。中控台采用了对称式布局，并采用软性材质覆盖，整体上感觉很不错。
两车方向盘均采用了真皮材质包裹，欧蓝德配备三辐式方向盘，握感舒适，多功能按键能极大程度地方便司机在驾驶时的操作。科雷傲配备了平底三辐式方向盘，握感也非常舒适。
此外，两车均配备了方向盘4向手动调节，欧蓝德多了方向盘换挡。
科雷傲配图为2019款 SCe230 四驱探享智尊版 国VI
欧蓝德仪表盘采用的是传统双圆形设计，造型简洁，获取行车信息比较方便。科雷傲仪表盘采用组合式设计，中间配有一块7英寸的液晶屏，造型个性，显示效果不错。
欧蓝德搭载了8英寸触控液晶屏，简单明了，功能丰富。科雷傲搭载的是8.7英寸触控液晶屏，造型精致，实用性强。
两车均配备了GPS导航系统、蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制系统，科雷傲多了导航路况信息显示、CarPlay、原厂互联/映射、车联网。
安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达，欧蓝德多了膝部气囊。
舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动系统、主驾驶位车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器。欧蓝德配备了电动天窗，多了360度全景影像、自动驻车、电动后备厢、防紫外线玻璃。科雷傲配备了可开启全景天窗，多了发动机启停技术。
欧蓝德的安全配置、舒适和高科技配置均更加丰富。
两车座椅标配均采用了仿皮材质包裹，座椅都比较宽大，舒适度还不错。
两车都配备了主驾驶座电动调节，欧蓝德配备了主驾驶座椅4向高低调节，多了副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向高低调节、前排座椅加热。科雷傲配备了主驾驶座椅2向高低调节，多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节。
欧蓝德采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间表现比较一般，虽然配备了中央头枕，但地板中间有一定凸起，不适合长时间乘坐，第三排座椅也只能在应急时使用。科雷傲的后排空间表现尚可，也配备了中央头枕，而且地板中间凸起幅度较低，对中间乘客的影响不是很大。
两车都配备了后排中央扶手、杯架、出风口，欧蓝德多了第二排座椅靠背调节、前后调节。
欧蓝德的后备厢常规空间表现一般，好在该车能放倒后排座椅来扩展储物空间，第三排座椅放倒之后基本的储物空间都能满足。科雷傲的行李厢常规容积表现还不错，后排座椅放倒后会形成一个还算大且平整的空间，储物需求可以得到很好地满足。
科雷傲配图为2019款 SCe230 四驱探享智尊版 国VI
欧蓝德搭载了2.4L四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩235牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟6挡），并满足国VI排放。
科雷傲搭载了2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率154马力，峰值扭矩204牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），并满足国VI排放。
两车前后悬架均采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，欧蓝德采用前置四驱的驱动方式，科雷傲采用前置前驱的驱动方式。
欧蓝德的整体表现并没有销量反映的那么差，外观方面虽然看起来比较沉稳，但是通过大面积的镀铬装饰提升了精致感，内饰的做工和用料也比较不错。在配置方面也比较丰富，能够满足用车的基本需求，最关键的是加入了7座的座椅布局和四驱系统，在同级别的车型中比较少见。总的来说，这款车比较适合对座椅数量有要求的多人口家庭，不俗的越野能力也能在自驾游时表现的更加从容。
雷诺进入中国市场的时间比较晚，这就造成了本身的品牌接受度比较差。在科雷傲身上，能够看到法系车个性的外观，虽然内饰部分的设计更加常规，但是在配置方面并不算丰富，整体表现比较中规中矩，与同价位合资品牌和中国品牌车型相比，产品力都稍显薄弱。
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