非常时期，怎样用车更靠谱？

今年2月份以来，一些车主陆续跑进4S店，因为他们发现自己的爱车出现了机油增多、机油盖乳化问题。

实际上，机油增多并不是突发事件，除了2018年本田CR-V爆发过规模较大的"机油门"，长安、大众、日产等汽车厂商也都收到过"机油增多、乳化"的投诉。因此，对于这些问题，专业人士的态度都是：见怪不怪。

机油增多、乳化，大多为小问题

要知道机油增多、乳化会带来什么影响，我们首先得清楚它们是怎么发生的。

简单来说，机油增多和乳化的本质都是有其它液体和机油接触。按照天津大学机械工程学院姚春德教授所述，机油增多除了人为加多了的原因，最主要的就是汽油和水混入盛放机油的曲轴箱内。

汽车燃油发动机的工作原理一般都是，汽油通过喷油器进入燃烧室进行燃烧，然后带动活塞上下运动。而盛放机油的曲轴箱则在活塞的另一端，主要负责减小各零件间的摩擦和冷却。然而当发动机没有达到最佳运行温度时，带有汽油的窜气就会通过活塞进入曲轴箱，遇冷凝结成液体，随后与机油相融，造成机油增多。

按照这一工作模式，直喷发动机将喷嘴设计在侧面，显然会更加容易使未燃烧的汽油喷雾附着在气缸内壁，造成机油增多。

至于水和机油的相遇过程，和汽油相似，但水油必然是不会相溶的，所以就形成了白色乳化物。这一现象既可以发生在曲轴箱内，也可以发生在机油盖处，但后者的发生概率要大得多，像本次丰田收到的机油乳化投诉就仅限于机油盖处。而这两个位置的乳化带来的影响，是完全不同的。

正如清华大学燃烧能源中心副主任帅石金教授说的，如果机油只是在机油盖处轻微乳化，问题并不是很大，也可以说是正常现象。因为它并不会影响曲轴箱内的机油质量。相反，比较严重的机油乳化，就可能使机油变质失效，直接影响到发动机的正常工作。

怎样用车更靠谱？

首先，遇到各种机油问题，车主都可以通过油标尺自行测试，机油增多、乳化都能非常直观地显示在油标尺上。如果显示超过阈值上限一点，或者观察到机油盖处有乳化现象，那么最简单的解决方法就是把车"热"起来。通过长途或高速让发动机达到最佳工作温度时，混到机油中的汽油、水就会自发通过PCV循环有效排出。如此一来，机油增多、机油盖乳化问题就迎刃而解。

其次，如果将油标尺从机油中抽出后，发现机油的颜色发生变化，比如带有白色乳状物，那么就说明曲轴箱内的机油已经开始变质，那么最好的解决方法就是检查发动机是否破损，然后更换机油。但一般这种情况不常发生，除非发动机结构被破坏或者用了劣质机油。

总结

都说脑子越用越活，其实汽车也一样。如果不让发动机以最佳状态工作起来，那就是一种"自杀"。所以，车主们对爱车最好的保养，就是好好开车，而不是把它放置在一边仅供观赏。

易车号作者提供