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复工潮正值高峰，目前绝大部分企业都已经进入正常的生产状态，年前持币观望的消费者，现在终于可以去4S店的展厅转悠。很多计划在2月份发布的新车，由于疫情的影响都被迫推迟，只有小部分采用了和科技圈一样的线上直播，比如吉利ICON。
那么问题来了，年后新车没有按计划上，持币等待的消费者要怎么止渴呢？今天就来给大家推荐三款值得入手的新车。
指导价：8.98-15.18万
全新一代传祺GS4正好在年前不久低调上市，经过一个多余的过渡期，它的销量终于在1月份回到了正常水平，以16771辆的成绩排在了SUV销量榜第六位。
可能是因为前代车型的设计太过于超前，新一代GS4的外观设计并没有给人很亮眼的感觉，反而是看到了不少老款车型传承下来的元素。如果不看内饰，我更愿意相信GS4是大改款。车厢内两块12.3英寸的液晶大屏非常吸睛，内饰的软质真皮材料覆盖比较多，看起来很有质感。
全新GS4在动力方面没有什么更新，主要是优化了底盘以及整车的NVH表现。新车开起来比老款更加舒服，而且车厢的静谧性更好。其实GS4这款车最大的卖点不是配置，也不是动力，而是它接近于日系车的那种均衡，日常使用非常人性化，而且可靠性也很不错，日后的保养维护比较省心。有了解二手GS4的网友应该都清楚，它比同级的哈弗H6和博越都要更保值。
有丰田和本田的加持，广汽的品控能力还是非常优秀的，想要省心家用，选择GS4就没毛病。
吉利ICON
指导价：11.58-12.88万
吉利ICON就是在上个月通过5G线上直播开展了发布会，这么着急破茧而出，肯定是对自己的产品有着足够的信心。综合来看，ICON确实是截止到目前为止，今年发布的新车里面最让我感兴趣的一款，无论是设计还是配置，它都非常吸引消费者。
ICON的整个外观设计非常贴近互联网风格，尤其是车身线条，设计师可能是做工业设计图出身的，慢慢的精致工业风格。很显然，吉利ICON是为年轻人打造的，要想家用还是老老实实买博越，两车的空间表现会有比较大的差异。ICON内饰的线条和外观一样也是比较规整，强迫症的患者看着应该特别舒服，两块独立的显示屏看起来很有科技感，配合四个方形的出风口以及两边镀铬的门拉手，格调尤为精致。
比较推荐大家选购i9的版本，无论是是否需要带48V轻混，都必须要上i9，付出一万块的差价你就可以得到全套的辅助驾驶系统，另外还有全速域的自适应巡航、前后8气囊以及N95级别的车载空气净化系统等等。综合算下来，性价比是真的非常高。
官方指导价：7.99—14.19万
按照进程，奇瑞瑞虎7Pro看得出来设计非常用心，尤其是内饰方面，做工和用料都是10万级SUV最良心的水准。动态体验印象最深刻的就是方向盘的手感，很轻巧但又很精准，符合现在大部分消费者的口味。
去年大火的瑞虎8是奇瑞近几年来比较成功的一款产品，而它最成功的地方在于定价很合理，越半级的空间让消费者觉它的性价比相当高。毫无疑问，瑞虎7Pro最受关注的还是定价，如果价格可以做到跟瑞虎8一样的优势，那它在10万以内的SUV市场肯定有一席之地。
奇瑞如今愿意埋头苦干，深耕技术的企业特别少，大部分都喜欢用五分的技术做十分的宣传，奇瑞比任何一个自主车企都要沉着冷静。因此，低调的奇瑞也是掌握纯自主产权技术最多的国产品牌。
写在最后
喜欢平庸的GS4？还是激情的ICON？又或者是继续持币等待瑞虎7Pro？这三款车只要你试驾体验之后，喜欢了就可以马上下手，绝对是今年上半年的自主SUV里面最值得购买的车型。
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