第八代高尔夫产品力分析，还是原来那台“小钢炮”吗？

不久前大众汽车在线发布了全新一代高尔夫的GTI、GTE和GTD车型，而一汽-大众也表示全新高尔夫将会在第4季度上市。

作为一款全球销量超过3500万台的精品小车，全新大换代的高尔夫关注度自然不会低，那么今天就来分析下第八代高尔夫的产品力到底如何。

首先，全新高尔夫相较于现款高尔夫在车身长度上增加了22mm，轴距增加5mm；但是车身宽度以及车身高度有所减少。

我个人感觉车身宽度应该越来越宽才好，这样才有“低趴范”，视觉效果更运动，不过总体来说新老款高尔夫的车身尺寸差别并不大。

全新高尔夫出自大众MQB EVO平台，相比上一代，在外观上更加精致。主要差别就是大灯变得更加细长，而且LED日间行车灯造型更加复杂，像是倒下来的“P”字型。

同时前大灯可以选装矩阵式LED大灯，每个灯组内有22个LED颗粒，不过选装价格应该不会低。前保险杠两侧羽翼式的造型比较简洁，不过新款高尔夫的风阻系数从现款的0.29降到了0.275。

当然了，如果是性能更高的GTI版本，那么大灯中间的格栅条会从镀铬升级成发光式进气格栅辐条。

并且车辆下方的格栅样式会换成运动感更强的蜂窝状，左右两侧还会有由五颗LED光源组成的“X”型雾灯，这个创意还是蛮不错的。

全新高尔夫的车尾就比较的简洁了，整体的线条相较于老款更加硬朗。尾灯造型跟途观L的非常相似，LED尾灯点亮后比较有科技感；

普通版的排气使用的是隐藏式排气，在下包围处是镀铬装饰条勾勒出的排气造型；而GTI版本则依旧是双边共两出的排气布局。

当年“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”的分辨方式放到现如今已经不适用了。新款高尔夫在大众车标下增加了“GOLF”的字母，而GTI版本的字母则是相应的“GTI”。

内饰可以说是全新高尔夫最让人期待的地方了，整体感觉就用一个词来形容：科技感。

除了两块大的液晶显示屏外，很多按键也都是触摸式操作。对于这个价位的车型来说，这样的内饰还是非常少见的。

首先中控10英寸的液晶显示屏在现在已经比较常见了，国产后应该会出现在中高配上；

在中控台屏幕下方的空调出风口是贯穿式的，从方向盘的左边贯穿到副驾前方，其实这种设计美观性要多过实用性，毕竟细小的东西很容易掉进去还拿不出来，时间长了怕是要成为一个小型的垃圾收集区。

空调出风口中间的“Touch slider”区域为温度和音量设置区，正常情况下驾驶者在驾驶途中最经常调整的也莫过于这两个选项。

另外图片里还能看到前排至少有两个TYPE-C的接口，以及无线充电区域。

最吸引眼球的还是全新高尔夫的8速双离合版本也配备了“麻将牌”挡把，短小精悍，和全新保时捷911同款。最上面的是“一键启动”按键，往下依次是“P挡驻车”、电子挡把、电子手刹和自动驻车开关。

很多人想问前风挡除雾和后风挡加热的按键怎么没看到。其他它们直接被放在方向盘左侧的按键区域中，和灯光按键在一起，确保第一时间能够使用。

这块区域同样使用的是触控操作，但我感觉非常不适合盲操作，设计的这么密集很容易按错到别的键上。

全新高尔夫普通版的座椅会使用到Alcantara材质，不过国产后应该是高配的座椅。而GTI版本则使用的是格子布座椅，包裹性以及左右支撑性都非常好。另外30色内饰氛围灯也是GTI版本的专属。

空间方面，受限于高尔夫的定位和车身长度，后排的腿部空间仅仅是够用，中间地台依旧有隆起。后行李厢容积为380升，如果临时需要装更多东西，可以放倒后排座椅将行李厢扩充至1237升。

第8代高尔夫仍基于MQB平台打造，所以底盘结构等部分，与同是MQB平台的第7代高尔夫差别不大。

动力方面，高尔夫8会搭载1.0T和1.5T两款涡轮增压汽油发动机，1.0T会提供66 kW和81 kW两种动力，而1.5T则也会提供96kW和110kW两款动力，与之匹配的是6速手动和7速双离合变速箱；但这台1.0T的3缸机引入国内的可能性比较小。

全新高尔夫提供两种底盘结构，前悬挂均为麦佛逊结构，重点就在于后悬挂，动力在110kW以下的匹配的是扭力梁半独立结构，而110kW以上的则是匹配了更显高级的多连杆独立悬挂，其实现款高尔夫7已经采用这种双底盘结构了。

另外，高尔夫8还可以选装DCC自适应底盘控制系统，可以动态调节阻尼软硬，赋予高尔夫8比现款更舒适、更运动的动态表现。

总结：总的来说，全新高尔夫不论是外观还是内饰都有很明显的提升。尤其是内饰，科技感十足，在同级别的车型上还是比较少见的。除了两块面积很大的液晶显示屏以外，很多操控区也变成了触摸式，不过我个人是不喜欢这样的，不适合盲操作。

在2020年的第4季度，国产全新高尔夫就会上市，而GTI版本则会到2021年才会上市，这对于喜欢全新高尔夫的车主们来说确实有点煎熬。