家用亲民大众车，代步神器桑塔纳，1.5L+6AT皮实耐用

如今的汽车市场竞争相当激烈，尤其是自主品牌奋发图强，车型发展迅速，不仅价格便宜质量和配置也是各个都不错，这也导致了合资品牌市场被侵蚀，销量大不如前了。但是对于大众品牌来说它们旗下的入门紧凑车型销量并没有受到国产车的影响，销量依然稳定，最具代表性的就是桑塔纳，它是合资轿车在中国的元老车型，在国内已经有了近30年的历史，换代后依然销量不错，去年全年卖出25万台，月均销量2万台。

要知道这可是在定价比它便宜的捷达VA3以及各路国产神车围剿下产生的，足以见得它的实力有多强大了，这都是得益于它强大的品牌实力以及车型口碑，而且这款车的价格也是非常便宜，优惠后6万多出头，和捷达VA3相差不大，和同级别的国产车相比价格也很划算。

但是就是这样一台销量不错的神车却被大众的销售顾问所嫌弃，这是为什么呢，我一个朋友就是上汽大众4S店的销售顾问，他经常说卖桑塔纳等于不卖车，因为提成非常低，平均单车提成不足百元。因为买桑塔纳的人大多数追求的是性价比，而且这款车价格比较透明各家店都把价格放到了最低，而且买车的消费者很多都不会贷款，也不愿意买保险，如此一来销售顾问卖一台裸车也就只能拿到百元左右的单车提成，还要给客户交车忙前忙后，最后只能算个销量任务，遇到考核严格的店，没有贷款没有保险随便一扣提成，等于白卖一台车。

对于店面来说这款车就是为了完成厂家的提车任务和销量任务，不追求单车利润，追求单车利润的车型则是帕萨特、途观L等价格高的车型，这两款车的利润往往能达到万元左右的水平。而桑塔纳的存在就是为了年底能拿到销量返利。所以很多销售都不喜欢卖桑塔纳。

但是对于消费者来说这样一台价格透明的合资家用轿车就显得很划算了，入门版目前也就6.4万元左右的水平，和很多国产车价格相当，但是你却能买到大名鼎鼎的桑塔纳，不仅保值率高，而且皮实耐用，关键是油耗也不高，是一款非常经济的家用车。

外观上桑塔纳采用了家族式的设计元素，满满的大众风味，不得不说这款特供中国的入门紧凑车型抓住了中国人的消费心理，几万元的价格就能买到外观大气的大众车型，确实很受消费者欢迎，前脸造型中庸大气，没啥亮点也没啥缺点，简洁明了但是非常耐看，不容易审美疲劳。

侧面造型也是简洁大方，线条造型四平八稳，稳重大气永远是大众车型设计重心，虽然有点显老气但是它却能满足大多数消费者需求，尺寸方面桑塔纳表现不错，4475/1706/1469mm，轴距为2603mm能满足大多数家庭的用车需求，不过脱胎于老PQ平台的桑塔纳依然是前盘后鼓的刹车系统，这一点不够厚道。尾部造型层次分明，简洁方法，灯组造型是家族化风格，辨识度还不错。

内饰方面桑塔纳延续了大众的传统风格，是上一代的设计语言，对称式中控台简洁大方，功能区域划分合理，机械按钮能覆盖全部日常使用的功能，高配车型带大屏幕，低配为传统的收音机。内饰全部采用了硬塑料设计，但是并不显廉价，做工是典型的合资车风格，严谨中带着品质感。

动力方面桑塔纳全系采用了1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW/110Ps，最大扭矩150Nm，满足国六排放标准，变速箱则匹配5MT或6AT爱信变速箱。这套动力总成对于桑塔纳来说完全够用，而且燃油经济性不错，最关键的是这台发动机皮实耐用保养便宜，对于消费者来说是非常经济的选择。

总结：作为大众的一代神车，桑塔纳竟然被自家的销售顾问嫌弃，这可能是很多消费者不知道的事情，确实这款车价格便宜利润低，提成少是正常的，但是对于消费者来说就很有性价比了。不过它的缺点也很明显，那就是配置超低，而且隔音差安全配置少，此外它的隔音表现也很一般，甚至不如同级别国产车。

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