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智能驾驶指数：77分（详细评分规则结束）
智能驾驶水平：L2（根据SAE国际分类标准）
智能互联网配置：carlife、welink
智能驾驶配置：视力驾驶辅助系统
2019年，智嘉骏为新森林人做了一次试驾，敬请感动；本次试驾车型为2019款2.0i智清旗舰视力版，官方指导价为28.58万元。
这一代森林人来自SGP模块化平台，这确实是一款全新的车型，但外观设计与老款的差距实在是太小了。车头依然是“横纵”的线条设计。与汽油版相比，混合动力版在前保险杠底部增加了一层银色涂层，看上去层次感更强。
前照灯组样式没有吸引力。光源为高、近光灯集成LED，但转向信号灯为卤素灯泡。与同级别竞争对手相比，前照灯配置没有优势。
车身的侧线变化不大。这仍然是一个非常经典的设计。因为这是一款混合动力车型，前门面板上有一个特殊的标志，侧裙也有一层银色涂层。另外，在右反光镜下还设有独立摄像头，打开右转向灯后可以显示右后侧图片，提高了安全性。此功能仅限于混合动力车顶。
五款轮毂风格迥异，轮胎尺寸为225/55R18英寸，品牌相对较小，飞金来自日本。
尾部的整体造型与汽油版相同，行李厢上部的混合动力版漆为黑色，普通汽油版设计与车身同色。后包围底部还有银色装饰，与汽油版全黑包围有很大不同。单侧排气布局，气势不如竞争产品。
尾灯造型迥异，光源以卤素为主。虽然夜间照明效果好，识别度高，但丝毫没有“科技感”。也许斯巴鲁已经把“技术”应用到了其他地方，让我们继续往下看。
在车内，内饰的整体布局和设计与汽油版相同。由于A柱与窗户的关系，林人的内部看起来一点也不压抑，但透光性很强。中控台顶部由软搪瓷材料制成。它用棕色皮革包裹，感觉很好。
三面板方向盘采用分段真皮覆盖，3点和9点手感最好，12点手感一般；多功能操作按钮区，左侧为多媒体控制区，右侧为自适应巡航操作区。北京虽然是3月下旬，但早晚还是有点冷，方向盘的取暖也很可靠。
作为旗舰车型，车内的功能按钮全部占据，这也是身份的体现。在这些功能中，支家军一会儿将谈到“驾驶员注意力检测”系统。此功能按钮位于第二行的末尾（从左到右）。
仪表板是指针式显示屏，但屏幕尺寸有点小，不过好在彩色显示，操作简单。虽然这是一款混合动力车型，但它与组合仪表中的汽油版没有区别。
中控台顶部的6.3英寸屏幕显示了整车的行驶相关信息，如续航里程、4WD状态、倒车影像等，这些功能在这个屏幕上显得有点小，尤其是全景影像。另外，由于屏幕尺寸小，有些菜单显示不全，需要进一步操作，而且屏幕不支持触摸，所以比较麻烦。
此外，“驾驶员注意力检测”系统的传感器也位于该屏幕的顶部。该系统可以提供类似手机的人脸识别功能。司机可以收集五个成员的信息。当五位成员坐在驾驶座后面时，系统会自动识别和调整座椅、后视镜等。在实际体验中，志家俊发现，这个系统还是很容易使用的。停车场里，支家军低下头玩手机，系统立即提醒他。
很多人之前都对斯巴鲁的多媒体系统提出过抱怨，并想在“汽车配件”之后再安装。实际上，这是因为多媒体屏幕是在车辆进口到国内后安装的，所以看起来有点“模仿”，但它确实是原创的。
这套多媒体功能相当全面，导航、蓝牙等都很容易使用，但屏幕响应速度不快，特别是点击导航后，需要等待系统响应。另外，整个多媒体系统支持百度卡里夫，不支持Carplay。
“X模式”系统是森林人的“家政技能”。与原有功能操作区相比，进行了优化。有两个档位可供选择。驾驶模式仍然有深雪和泥泞模式。
前排座椅比较舒适，还有一些侧面支撑。垫子能更好地支撑双腿。
后排座椅的舒适性也比较高，座椅靠背支持小范围的调节，使长途驾驶更加舒适。蓄电池组的冷却孔位于后排座椅的左侧。请小心别堵住它。后部提供两个USB充电端口和座椅加热。
森林人的天窗不是全景天窗，而是比普通天窗大。手动遮阳板操作不如自动操作方便。希望以后能升级。
后备箱开启是电动的，开启角度也可以记忆。后备箱地板是平的。第二排座椅放下后，储物能力可以进一步提高。行李厢的遮阳板上有两个档位。无论后排座椅的角度如何，都能完全覆盖行李厢内部，提高安全性。由于混合动力蓄电池位于行李厢中，混合动力车没有备胎，因此您需要特别注意长途行驶。
最后，让我们看看电力系统。这款混合动力车型配备了一台2.0L汽油发动机和一组串联的小型电动机，组成了一个混合动力系统，正式名称为智能拳击手。因为发动机舱里有两个电池，所以当你想“连接电池”时，你需要仔细观察。右边的电池可以用。
发动机最大功率107kw（145ps）/6000rpm，峰值扭矩188nm/4000rpm；电机最大功率9.6KW（13ps），峰值扭矩65nm。变速器为7速无级变速器，可模拟7档。
混合动力版有四种工作状态：“纯电动模式”、“马达辅助”、“发动机独立”和“蓄电池充电”。在智嘉骏的试驾过程中发现，整个混合动力系统在“电动助力”和“发动机独立”之间切换，“纯电动模式”基本处于起步阶段或低于90公里/小时，将启动纯电动模式，但在切换到发动机干预模式时处于纯电动模式，声音和振动都很明显。
即使有了电动机的帮助，整车在起步段的加速能力也没有那么快，动力也比较平缓，没有明显的突破口和振动，所以驾驶体验和汽油版没有什么区别，幸好CVT变速器的响应速度不错，当油门被深深地踩下时，它可以迅速地改变传动比并拉高速度，以换取更充分的传动。
本周，我们测试了森林人混合动力车的油耗，百公里油耗约为8.5l。事实上，这样的结果对于混合动力车来说是合理的。
在福瑞斯特的底盘方面，前麦弗逊独立悬架和后双横臂独立悬架舒适地调整了整车底盘的性能。过滤后的路面振动很好，没有额外的振动传递到车辆上。在车辆高速弯折时，悬架也是用来支撑车身的，因此底盘的性能值得肯定。
在NVH方面，由于低速行驶有电机的辅助，噪声不大。随着车速的提高和高速发动机的声音，高速行驶时的噪音比较大，但仍然是可以接受的范围，所以在车内并不是“拉脖子”。
森林人使用的全时四轮驱动，每天驾驶前后的功率分配比为60:40，前轮有偏压。中心采用多片离合器式限滑差速器。打开“深雪”模式后，牵引力控制系统关闭，下坡准备随时开始，车轮之间存在电子限位打滑。
视力系统使用极为方便，操作简单。到目前为止，智嘉骏已经驾驶了很多配备了“视力”系统的车型，整体性能非常出色。
结论：斯巴鲁森林人可以说是一款具有鲜明特色的产品。首先，水平对位发动机全时四轮驱动带来低聚焦，全时四轮驱动带来强大的越野能力。当每个人都玩“城市SUV”时，保持雄心壮志是对他们的奖励。此外，林人也有同级好产品越野数据显示，接近角为20.2°、离去角为25.9°、最小离地间隙为20mm、纵向通过角为21.2°。然而，从产品的角度看，林农的优势是明显的和独特的。
目前斯巴鲁森林人的售价为22.3万-28.58元，作为一款纯进口车，这样的价格实在是太可怕了，所以在这个级别上，它很难与森林人抗衡。他们将无法穿越油田，否则他们将无法节省石油，或者他们将不会是四轮驱动。他们各有利弊，但综合实力无人超越，所以如果你想要一辆“十十十”的靓车，支家军认为森林人可以选择。至于维修费用和经销商数量少，不要纠结。怎么说：上帝是公平的！（文件/图：自动智能驱动YCC）
智驾指数综合评分：77分（L2+级）；
智能互联网指数：13分
智能驾驶控制指标：18分
行车控制指标：15分
舒适度和乐趣指数：15分
空间利用指数：16分
文章由易车号作者提供
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