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本田雅阁是非常具有代表性的日系车型之一，历经数十载，来到了第十代！十代雅阁完成了全新升级，正以全新的姿态走进中国市场。今天，我们就来体验一下顶配版的广汽本田雅阁。
雅阁素有“B级车标杆”的美誉，不过说实话，我对历代雅阁并没有太多的关注，更多是停留在道听途说的阶段，以至于它在我心里一度是成熟稳重油腻大叔专属座驾的形象，直到十代雅阁出现后，一度颠覆了我对这车的固有印象。
单看外观造型，我已经很难把十代雅阁和“年龄感”联系到一起了，它采用了全新的家族式设计，变得时尚年轻，前脸为羽翼式造型，像一直在展翅飞翔的雄鹰，比老雅阁那种堆叠镀铬条的造型更时尚美观。雅阁似乎在努力地营造运动感，它采用了时下较为流行的溜背造型，修长的车身运用了不少线条来修饰，车尾处还设计了小尾翼，咋一看还有那么几分轿跑的味道。
雅阁的内饰是偏简约实用的居家风格，说不上让人眼前一亮，但看起来也没什么违和感。值得一提的是，手所及之处大部分都是软性材料包裹，触感真心不错。
中控台的设计比较简洁，悬浮式中控屏集成了大部分功能。中控屏下方是空调控制区，空调按钮的阻尼回馈很到位，按键按下去还能明显的听得到“滴答”的声音，挺有档次感。但是，多媒体系统就显得有点不尽人意了，两边的按钮质感很一般，而且还不支持carplay，对于果粉而言会是一个遗憾。
十代雅阁配有360全景影像，这个功能对于新手司机而言简直就是福音！可以很大程度上缓解停车恐惧症。但是，倒车影像的画质，让我想起了被自己封存已久的人生第一台诺基亚。。。
雅阁采用“半机械半液晶”的仪表盘样式，液晶屏的那一部分也是尽量去还原了机械指针式仪表的样式，对于强迫症患者而言，这个设计就是一个BUG，在汽车熄火时一半的仪表盘也就消失了，看着“残缺”仪表盘简直能让他们抓狂！
雅阁对驾驶员的照顾还是很周到的，坐在驾驶位，我感觉到整个空间是足够宽敞的，无论是腿部和头顶都不会有压抑的感觉。比较有意思的是，这车的座椅可以调的特别低！以至于把座椅调到最低之后，坐在驾驶位可以直接伸出手摸到地面，看来雅阁心里还是藏着一个跑车梦。
作为顶配B级车，雅阁的前排配备了座椅通风以及座椅加热，其实在广东这边，座椅加热可能一年下来用不上几次，但是座椅通风就很有必要，当然，如果后排也有这功能的话那就更好了。
说到后排，我觉得雅阁的后排空间设计有点“失衡”，先说腿部空间，真的够宽敞！毕竟轴距达到了2830毫米，坐在后排，你的腿真的可以为所欲为！随你解锁各种姿势。但是，受限于溜背式车身设计，头部空间显得有点局促，我一米七的小个头坐在后排挺直腰杆后头发也差不多扫到车顶，如果你是个一米八的东北大汉，想舒服地坐在后排估计够呛。
这一台是1.5T高功率版的雅阁动力，最大功率143KW，最大扭矩260牛米，放在同级别中不算出色，但这两天开了几十公里下来也几乎感觉不到动力不够用。我特意试了一下S档运动模式，把油门踩到底，还是能够感受到前段的动力输出比较充沛，后段的提速稍微乏力。
最后，我要着重提一下十代雅阁的隔音表现。本田车的隔音表现向来是大家争相吐槽的点，大概广汽本田也意识到了这一点，十代雅阁配备了主动降噪系统，出此之外前排还采用了双层隔音玻璃。车在静态时，关上车门，竟然有种与世隔绝的感觉。然而，当车开起来后，尤其是高速段，噪音控制水平就有点不尽人意了，发动机倒是很安静，可是胎噪大得让我有点焦躁感，换套静音胎应该会好很多。
和这台雅阁共处了两天，来对于这车，你要让我找出什么惊艳的地方确实有点牵强，但我也确实扒不出什么令我让难以接受的硬伤，如果非要用一个词来概括这次用车体验，那应该就是“舒适”，这车就像普通人家的女孩，没有惊世容颜，也没有过人的气质，但平易近人，善解人意，相处起来舒服。
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