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【中国皮卡网导购】采埃孚8AT在去年的皮卡市场绝对是个热词，这个以前常出现在高端乘用车上的变速箱在皮卡车型上得到了应用，这也是国内皮卡高端化的讯号之一。
众所周知，长城炮是国内8AT的首款皮卡车型，它的关注度与市场增长速度也配得上这个“第一”。但第二名有些时候不应该被死死的忘掉，至少我不会忘，它就是——域虎9。
这款车首次与它接触是在去年的成都车展上，内外整体的精致度刷新了我对皮卡固有的“糙汉”认知。
再到我们皮卡网去年的“年度评选”上让我更深层次的了解到它，整体接触不长，但也丝毫不影响我发表对它整体感受，今天我就来说下它的值得买与不值得买。
从外观的角度来看，这款车在整体气势的营造上是十分成功的，无论是“大嘴”中网还是其精致的灯组造型，它都迎合了我印象中高端皮卡的设定。
再者就是内饰，我看到它第一个联想到的就是保时捷的中控面板，非常豪华，无论是整体用料还是做工都下了一定的功夫。按着我们对汽车的评测流程进去“捏捏按按”中控、饰板等，都觉得它是一款高分国产皮卡作品。
作为一款走高端皮卡路线车型，它的配置水准也决定了它的最终市场走向，域虎9在配置上的表现可以给予一定的肯定。
不说顶配车型，就看全系标配。主/副驾驶座安全气囊、胎压检测、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、倒车影像/雷达、上坡辅助、陡坡缓降、四项座椅调节、多功能方向盘、LED灯组、自动头灯、后视镜加热/电动调节/折叠、自动空调等全是它的全系标配。这意味着你随便买一款最低配的车型都对得起“高端皮卡”身份，不会开出去觉得配置寒酸。
很多人会感觉用皮卡车谈操控是不是太扯了，但是不然。我要说的操控并不是你开着它去绕桩，或者漂移等；皮卡应该就是独有的评测标准。
我个人感觉就是这款车，看着大开着小；这是一个什么感觉，就像是你看到一款全尺寸SUV，你驾驶经验不丰富，你会担心驾驭不了它。但是域虎9不会，你开着它感觉就跟开一款普通乘用车一样，很舒服。
再者就是它的抑噪水准，这个不是说它开起来有多静，而是我通过我们年度车横向评测时的感受。开完一系列同级别皮卡，再来开域虎9，你会觉得它整体抑噪水准已经达到了乘用车水平。
说完了值得买，再说说它的槽点。
这点我无数次和我的同事探讨过，他们说我可能是个例，但个例也不代表没有代表性。
笔者身高180体重200+，坐在域虎9的驾驶位感觉相对拥挤，座椅调到最后脑袋已经死卡车顶了….这一定程度让人感觉不爽，即使它开起来再舒服…
13.48-20.78万元，这是域虎9汽油版的定价，这个价位某些程度上已经超过了很多国内“卡友”对自主皮卡价格的承受限制，相对它的竞品而言优势也不明显。
同级竞品的产品力都在伯仲之间，域虎9这个价格确实容易失去掉一定的客户。
结语：国内皮卡注定将向高端化、乘用化方面发展，江铃的率先布局也抢夺了一定的先机。如果说您的购车预算在15万左右，我建议您去看一下域虎9，再开一圈它真的会给你感觉很不错。
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