要成为“第一超豪华汽车品牌”，宾利亮出了4大“绝招”

面对日益严苛的环保法规和越来越激烈的竞争，就算高高在上的超豪华汽车品牌也坐不住了。宾利表示，到2023年将提供所有车型的混合动力版本，并将于2026年推出首款纯电动汽车，同时还提到了全新的SUV计划。从现在起，宾利将拿出4大“绝招”，一方面要成为大众集团内第一个实现“碳中和”的品牌，另一方面要力争成为第一超豪华汽车品牌。

宾利于2019年推出了首款基于添越SUV的混合动力车型，使用了与保时捷卡宴eHybrid相同的3.0升V6涡轮增压发动机与电机组合，这套动力传动系统也将陆续应用于宾利其他车型中，比如飞驰、欧陆GTCoupe和GTC敞篷车。未来3年内，每款车型都将与混合动力系统搭配在一起。然而，旗舰级轿车慕尚虽然是宾利阵容中最硬核的车型，也是劳斯莱斯幻影的竞争对手，但它不会成为未来的一部分，它将被更大更豪华的SUV取代，这一点稍后再讨论。

至于纯电动宾利的外观，去年中期发布的EXP100概念车提供了非常强烈的暗示，这款长5.8米的豪华双门轿跑车的续航里程达到了640km，并且由于使用了4台电机和固态电池，还能实现2.5秒的0-100km/h加速。尽管这一技术目前尚未成熟，但宾利董事长兼CEO阿德里安·霍尔马克认为，宾利现在已经有了改善电池功率密度的路线图，在2025-2026年就能实现。

霍尔马克表示，电动化是所有品牌都要迈出的下一步，而宾利处于领先地位。在未来5-10年间，固态技术将使电动汽车性能提高30%，它会从2个方面来体现，要么是重量减轻了30%，要么是重量相同但是续航里程增加30%。对于纯电动宾利来说，500km的续航只是最低标准。

关于宾利慕尚的停产已经不是新鲜事。宾利在2019年共售出11006辆汽车，连续7年超过10000辆，其中添越SUV的销量占了45%，飞驰占了25%，其余大部分是欧陆GTCoupe和GTC贡献的，而慕尚仅提供了约5%的销量，这与“劳斯莱斯幻影对手”的形象不符。最关键的是，慕尚的客户大致只有2类：

• 40岁以下的全部来自中国

• 60岁以上的在美国和欧洲

这些目标群体非常富裕，但是“口味”正在发生变化，大型轿车对于他们而言不再那么受欢迎，而SUV则更具吸引力。因此，未来在宾利添越之上，还会增加更大、更豪华、更昂贵的SUV，来接替慕尚现有的地位。

宾利只会制造更大更豪华的SUV，并且还有可能造出更多SUV，但是不会制造比添越更小的SUV。诚然，尺寸更小、价格更便宜的SUV会让宾利获得更多销量，但也会对宾利的品牌造成影响，更会与力争成为“第一豪华品牌”的目标发生冲突，宾利不想成为“大公司”，而是要成为“大品牌”。

由此可见，“碳中和”与“SUV”是宾利未来最核心的目标，所有的4个“绝招”都在围绕这2个核心目标来运行，这2个目标也将成为宾利与劳斯莱斯竞争并成为“第一超豪华品牌”的重要保障，很多人认为宾利在走下坡路，实际上，宾利正在抬头。

文章由易车号作者提供