皇冠汽车驾驶三年，有惊喜也有失望

这部丰田皇冠买来已有三年多，行驶了7万公里，属于皇冠的第十三代车型了，购买的是真皮中配版，厂家的指导价在36万左右，这个价格看出皇冠还是想要和奥迪A6搏一搏的，但实际购买价格优惠了很多，典型的标价高（不愿意掉身份 ）成交价格低（为了销量）。

这部皇冠应该可以作为丰田的代表车型了，其操控感和凯美瑞差别不大，豪华感和乘坐舒适度是值得肯定的，请注意我说的是乘坐舒适感，并不是驾驶舒适感，整车修长保证了足够大的空间，真皮大量包裹，车门内摸起来也是软软的很舒服，座椅多项调节，但是包裹性确实有待提升，长时间驾驶会感觉腰部过分酸累，后排的乘坐舒适度最佳，座椅超长，而且有功能强大的多媒体操控台。

好了，这台皇冠在内饰和空间上做的很优秀，丰田车一直被称为可靠性最高的车，可靠性可以理解为不出故障吗？小编朋友买的国产同样5、6年没出过任何问题，今天想吐槽下皇冠车的操控，这部丰田皇冠最舒服的驾驶速度应该在每小时80公里以内，为什么这样说？皇冠在每小时100公里以上的速度行驶，车头真的很飘，没有抓地的踏实感，并且在中速转向的时候，方向盘会变的很重，车身侧倾严重，总之就让你感觉车头不能放心的驾驭，这一点对比德系车辆真心不如，且不说奥迪A6，跑高速比皇冠省心太多了，就连迈腾的稳定性和抓地力都远超皇冠。

关于雨雪天的表现，这辆皇冠更加不尽人意，首先表明是后驱传动，小编不知道是不是所有的后驱车辆都这样，曾经有一次下雪，驾驶这辆皇冠仅仅三公里的路程，就打滑失控了三次，那种车辆失控的感觉只有经历过得人才能明白。最严重的的是在一个路口掉头，前方伊兰特出租车一把就调过来了，皇冠沿着伊兰特的轨迹也去掉头，竟然倒了三次车才掉头成功，原因是方向只要打多一点立马就轮胎打滑失控。这辆车是配置了运动模式和雪地模式的，想说根本无用，开启雪地防滑模式仍然无法控制车辆，另外一个下雨天，从小水坑驶过，会感觉这辆整个空了，那种感觉太差劲了。

整车油耗，都说日系车省油，这辆皇冠的油耗只能说常规，并不能算节省，平均11.8是在道路通畅的情况下行驶的，对比朋友奥迪A4的话，2.0T的A4甚至比这台皇冠更为省油，动力也更加充足。还有一点也要吐槽，皇冠车在怠速时会让你惊艳的安静，而且车内感觉不到震动，但是速度在80以上的时候，风燥真的太大了，每次正在听音乐都需要加大音量，否则车内全是风燥声。

总结：说日系车皮薄体轻就不安全，这完全是谬论，轻量化设计和吸能溃缩是趋势，但是主动操作上的安全皇冠确实差了点，高速驾驶稳定性差，制动距离也较长。