针尖对麦芒，凯美瑞与帕萨特两大标杆对比

作者：汽车鉴析
2020-03-23 10:32
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若干年前，中型车留给我的印象是素净的、沉稳的、优雅的。无论什么品牌，在外观和内饰上都秉承着大气的原则。在动力上更是追求极致平顺。而近几年，越来越多的中型车跟我脑海里的样子对不上号。外观从稳重变成跳脱，内饰也从干练变的科幻。在空间上不断的加大轴距和驾乘空间，在动力上每一款车都追求极致速度。总的来说，现阶段中型车的发展趋势是：外观更酷，空间更大，内饰更奢华，动力更澎湃。而作为合资品牌中的老将，日系的标杆车型凯美瑞和德系标杆车型帕萨特也都完成了“变身”，今天我们就来盘点下，变身后两大派系的标杆车型都有什么样的具体表现。

盘点车型：凯美瑞

厂商指导价：17.98-27.98万元（市场优惠1万左右）

盘点理由：日系标杆车型，采用双外观策略

双外观策略在这代凯美瑞之前就已经实行了，只不过当时两种外观的差异还不够大，车身包围组件基本一致，主要通过前格栅的形状与材质进行区分。在这个基础上，这代凯美瑞将“双外观”策略的核心思想继续加大。提供了普通版和运动版两种外观设计。运动版的外观拥有夸张的前后包围，双色车身，以及四出排气。不过，当这些东西出现在一辆中型车身上的时候，给我的感觉有些恍惚。极力追求运动，营造年轻感，丧失了中型车本来应该有的调性。

凯美瑞在内饰上，也同样追求运动感。中控台不规则的扭曲，样式看起来虽然新颖，但在一辆中型车上少了稳重的感觉。另外凯美瑞的中控设计也一定程度上影响到了配置，顶配车型反而比普通车型中控屏幕小，这样的举动似乎得不偿失。不过，在用料方面，这代凯美瑞比老款提高了不少。

配置方面，凯美瑞全系标配LED大灯，胎压监测等功能，对驾驶的便利性有着良好的提升。高配车型还配备了全景天窗，前排座椅通风/加热，全景摄像头等配置，在科技感的营造上有着不错的表现。

车身尺寸方面，这代凯美瑞长宽高，达到了4885mm*1840mm*1455mm。（运动版长为4900mm）轴距为2825mm。这样的车身尺寸在目前的同级别中属于中等水平。不过2825mm的轴距也能带来不错的驾乘空间。

动力方面，这代凯美瑞搭载了2.0L和2.5L的发动机，其中2.0L发动机最大功率为131KW，最大扭矩为210N·M，而2.5L发动机最大功率为154KW，最大扭矩为250N·M。而这代凯美瑞上搭载的发动机都属于DynamicForce系列。有着不错的燃油经济性表现。“日系三杰”自上市以来都采用自然吸气发动机。但随着不断的改款，现如今仍然坚守的仅剩凯美瑞了，而坚守在自吸阵营，有利也有弊，平顺，省油是它最大的优点，同时绝对的动力性却不是它的强项。

车型小结：

这代凯美瑞留给我最深的印象为“极致运动”，但也正因为追求这种极致运动，也丧失掉了不少中型车的调性。对于95后的消费者或许有很大的吸引力，但也可能会因此失去一部分30岁左右需要兼顾家庭和事业的车主吧。

盘点车型：帕萨特

厂商指导价：厂商指导价：18.49-28.29万元（市场优惠3.5-4万）

盘点理由：德系标杆车型，外观内饰改进巨大

在这代帕萨特出现之前，“商务”这个词一直属于帕萨特的名片。而这代帕萨特在“流动韵律”设计语言下，前脸造型焕然一新，通过更大的前格栅结合更多的镀铬条赋予了它更大气豪华的气质。尾部溜背的造型也突出了它在“年轻化”的大环境下做出的改变。同时尾部Logo下带字母的设计也更进一步突出它的豪华和大气。与凯美瑞的运动外观相比，虽然没有太过于运动的感觉，但豪华感却很突出。

在外观和内饰的营造上，凯美瑞和帕萨特都保持着“表里如一”的设计方向。帕萨特在内饰方面，一样给我一种豪华感，这一感觉来源于中控台的钢琴烤漆装饰条和激光镭射斑点的点缀。另外在中控大屏的营造上也没有凯美瑞那种过于突出造型的强硬感。

配置方面，帕萨特全系标配无钥匙进入/启动、全LED大灯和后排出风口等。提升了不少行车便利性和舒适性。在中高配车型上出现了疲劳驾驶提示、360°全景影像、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车系统。可以看出在主动安全方面帕萨特做的很充足。另外全景天窗，电动感应行李箱和前排座椅按摩等功能，在豪华感的营造上做的很不错。